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據外媒報道，通用目前擁有 “豐富的數據生態系統”，其中數據來自47個國家2000萬輛互聯汽車。該公司正試圖合理利用這些數據。
通用首席數據和分析部門負責人Allen Levenson表示，適當運用從互聯車輛中搜集到的數據會使汽車業收益，更會讓世界變得更美好，“但這并不容易”。他在今年首次線上舉行的年度思想領導人峰會(Thought Leadership Summits’ annual conference)上表示，在這個數字時代，“我們已經被數據淹沒”。該峰會的主題為分析和客戶體驗。
通用的目標是組織和收集數據，讓用戶對正在發生的事情產生一種按數字繪制的觀念，同時還需要避免讓進消費者擔心隱私被侵犯。
通用自1996年推出遠程信息處理系統安吉星(OnStar)后就開始從車載設備中收集數據，以安全的名義追蹤汽車軌跡。例如，如果搭載了安吉星的汽車發生事故，該系統會自動識別并派遣第一批急救人員到現場。若情況不是很緊急，安吉星還為用戶提供顧問服務。安吉星還可以提供分類后的司機行為數據，“我們可以利用這一點”。Levenson表示：“安吉星提供了海量數據。我們的數據庫規模在美國是排行前10的”。
當談到消費者可能擔心隱私被侵犯時，他提到，梅賽德斯奔馳曾在歐洲利用車輛定位技術幫助公司收回汽車時，“遭到了公共機構的反對”。但他表示，遠程信息處理信息也可以轉發給車主，讓他們了解自己的車輛信息。例如，該系統可以通知承租人，若他們繼續以目前的車輛使用率行駛，可能很快就會超過租賃協議的里程限制。然后，通用可以向他們發送一個警報，并提供里程延長計劃。Levenson稱：“這樣他們和我們都會受益。”
車載診斷設備還可以提醒車主維修問題、換油或更換剎車的時間。這樣可以幫助維持車輛良好的狀態；對于車隊運營商來說，車載數據收集設備可以判斷員工駕駛的安全性和效率，以及他們是否達到了每加侖汽油的預期行駛里程。
另外，一些保險公司還向同意監控其駕駛行為和模式的消費者提供保費折扣。Levenson表示：“這是自愿的，而且有助于防控風險。如果他們安全駕駛，他們就可以得到折扣。我們可以從數據信息了解到他們開車的方式、開車的時間(從統計數據來看，晚上開車的風險比白天大)，以及他們是否系了安全帶。”他表示，一些城市花錢試圖找到并修復漏洞，而通用可以利用收集到的數據，“立即告訴他們漏洞在哪里。我們甚至可以知道這個漏洞有多大，有多深”。
(原標題：通用嘗試使用47國聯網汽車數據)
浙公網安備 33010602000006號
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