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智能制造網訊 城市空中交通作為一個新生行業，近年來逐漸走進大眾視線。城市空中交通系統更接近于公交系統，而非出租車系統，所有自動駕駛飛行器均由指揮調度系統集中監管，按照點對點固定航線有序運行，更加高效、安全，便于部署管理。
經過多年的發展，我國智能交通已建成了一系列具有影響力的工程項目、形成了自己的技術體系、建立了自己的標準。科技創新推動其整體水平居于較高水平，特別在高速公路聯網不停車收費、智能化交通管理方面的部分技術達到了世界前沿水平。而近，關于智能空中軌道系統建設又迎來了一個好消息。
日前，山東港口青島港與來自武漢的中車長江集團長江公司，在青島港全自動化集裝箱碼頭舉行前灣港區智能貨運空軌項目簽約儀式，標志著由武漢智造、首創的首條智能空軌集疏運系統將落地山東港口青島港。該項目將成為軌道交通與港口跨行業融合創新的合作典范，貫徹國家“交通強國”戰略的具體實踐。
據了解，該智能空軌項目將在青島港全自動化碼頭進行建設，一期線路起于自動化碼頭，止于人工碼頭箱區，計劃2021年6月投入運營。二期將延伸至前灣港北岸鐵路港站。項目全線長約9.5公里，年運輸能力達150萬標準箱。
整個項目將采用智能空軌系統與IGV、AGV、無人集卡和有人集卡多種交互方式，精準對接港口業務形態，綜合運用5G、人工智能、大數據等高科技，實現智慧港口建設新突破，將進一步提升青島港集裝箱集疏運能力，擴展港區發展空間。
其實，早在2017年中國(湖南)軌道交通產業博覽會暨高峰論壇上，中車長江公司就推出了空軌智能運輸系統。空軌智能運輸系統是一套借助空中軌道系統，將水運、鐵路、公路、航空等物流體系有機銜接，實現各個集散中心跟中轉站終端的自動輸送互聯互通。
隨著智能空中交通軌道建設，空中秩序管控和治理也加快完善、升級。有業內人士認為，未來智慧空管的整個系統將由感知層、應用服務平臺、基礎設施物聯網、決策處理平臺等部分組成。在系統中，感知層作為智慧空管的神經末梢，起收集信息數據的作用。具體來看，主要通過在機場、航路、管制中心等各個與飛行相關設施中加裝雷達、探頭、傳感器、射頻標簽、監視系統等設施來搜集飛行狀態、外部環境等與飛行相關的數據。
從應用服務方向的角度來看，包括水路交通、陸路交通、空中交通在內的交通產業主要是朝著智能化交通管理、智能化交通服務、智能化決策支持三個方向發展。從行業發展進程的維度來看，智能交通相關技術已在公路智能化、城市交通智能化管理與服務、公眾出行智能化服務等多個領域得到了廣泛建設與應用。
就空中智慧港口建設而言，人工智能將賦能于智慧港口中的流轉運輸環節。例如，通過機器視覺技術在集裝箱流轉運輸的過程中進行識別、數據采集等，便于下一步的操作。通過機器視覺技術，港口在從集裝箱卸船到堆放、到理貨等過程中，可以智能識別集裝箱的箱號、箱型、狀態等，可以應用于閘口、岸橋、場橋等多樣化場景。
浙公網安備 33010602000006號
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