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智能制造網(wǎng)訊 2020年以來，隨著政策支持力度持續(xù)加碼，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁，各地消費(fèi)者紛紛入手看中的“愛車”，下半年月度產(chǎn)銷量皆高于去年同期。尤其是在11月，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)佳績(jī)！
12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別長75.1%和104.9%，單月產(chǎn)銷第5次刷新了當(dāng)月歷史記錄。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛同比分別長136.4%和128.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成290輛和288輛，同比分別増長28倍和7.2倍。
歸結(jié)起來，11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷取實(shí)現(xiàn)“雙豐收”的局面，與政策推動(dòng)、企業(yè)參與、財(cái)政扶持等多種利好因素息息相關(guān)。一方面，降稅、減稅、資金補(bǔ)貼等方式并行，為車企安心造車免除了后顧之憂；另一方面，消費(fèi)者的購買車輛的意愿強(qiáng)烈，對(duì)新能源汽車的了解度和接受度不斷提升，這使得新能源汽車的銷售更為順暢。具體來看，今年11月新能源乘用車市場(chǎng)頭部企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。其中，上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國21604輛，三者共占新能源車總量為46.5%。
降成本，仍是近期新能源車與傳統(tǒng)汽車縮小差距的關(guān)鍵所在，這是因?yàn)楝F(xiàn)階段智能化在新能源車和傳統(tǒng)汽車上并無明顯差異，傳統(tǒng)燃油車的很多智能化配置需要被積極使用起來。當(dāng)然，汽車革命并不是孤立進(jìn)行的，與之銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信。而有了智慧的路、智能的車和優(yōu)化的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，乘客獲得更加舒適、暢快的乘車體驗(yàn)也就指日可待。
面向未來，12月份中國車市有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)，該月也是我國乘用車市場(chǎng)的冬季旺銷期。到底是否能再上臺(tái)階，讓我們一起見證！
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