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據(jù)外媒報(bào)道，消息人士稱，雷諾和戴姆勒正在就聯(lián)合開發(fā)至少一款大型貨車進(jìn)行商討，雙方之間的合作可能將取代雷諾與歐寶/沃克斯豪爾的貨車合資企業(yè)。
兩位知情人士透露，雷諾和戴姆勒可能會(huì)以某種形式展開合作，共同開發(fā)下一代雷諾Master貨車，該車的生產(chǎn)地點(diǎn)為雷諾位于法國東北部的Batilly工廠。Batilly工廠生產(chǎn)的雷諾Master車型，歐寶/沃克斯豪爾也在生產(chǎn)，但是產(chǎn)品名稱變成了Movano。
知情人士稱，雙方的會(huì)談尚未結(jié)束，也存在無法達(dá)成任何合作的可能。雷諾和戴姆勒的發(fā)言人都拒絕就此報(bào)道置評(píng)。2月2日，一名歐寶發(fā)言人表示，Movano將轉(zhuǎn)移至Stellantis的汽車產(chǎn)品陣容中。上個(gè)月，歐寶母公司PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)合并，建立了Stellantis公司。
如果雷諾與戴姆勒達(dá)成協(xié)議，建立合資企業(yè)，那么此舉將為此前雙方陷入僵局的合作關(guān)系注入新的動(dòng)力。雷諾與戴姆勒的聯(lián)盟可以追溯到2010年，但是在戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳決定取消其銷量較差的X級(jí)皮卡之后，雙方之間的合作就陷入了停滯。奔馳的X級(jí)皮卡與雷諾Alaskan，以及其聯(lián)盟合作伙伴日產(chǎn)的Navara使用相同的平臺(tái)。
此外，戴姆勒也結(jié)束了與雷諾在Smart品牌上的合作，Smart車型曾與雷諾Twing Z.E.共享平臺(tái)和技術(shù)，并在法國生產(chǎn)。但是之后，戴姆勒與其大單一股東浙江吉利控股集團(tuán)建立合資企業(yè)，并將Smart車型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了中國。
過去幾年，戴姆勒和雷諾的其他一些聯(lián)合項(xiàng)目也都以夭折告終，一部分原因是戴姆勒減少了雷諾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的采購量，導(dǎo)致外界對(duì)雙方之間的合作前景產(chǎn)生了懷疑。去年6月，雷諾董事長Jean-Dominique Senard表示，該公司希望加強(qiáng)與戴姆勒的聯(lián)盟。
在疫情期間，由于經(jīng)濟(jì)封鎖，人們不得不在家中訂購商品，因此市場對(duì)各種尺寸貨車的需求有所增加。在貨車細(xì)分市場上，雷諾面臨著日益激烈的競爭。福特和大眾集團(tuán)都在去年表示，作為2019年成立的聯(lián)盟的一部分，雙方將合作開發(fā)兩款貨車。Stellantis也宣布，將整合PSA和FCA旗下公司的貨車制造資源和生產(chǎn)規(guī)模。
(原標(biāo)題：雷諾與戴姆勒或?qū)⒙?lián)手開發(fā)大型貨車)
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