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曾經(jīng)只存在科幻作品中的飛行汽車，如今隨著人工智能、無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的不斷發(fā)展，正逐漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。自2017年以來(lái)，已有超過(guò)20個(gè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)飛行汽車，其中包括波音、Uber、空客、騰訊、億航、吉利等一眾巨頭，它們有的展開技術(shù)研發(fā)，有的開啟測(cè)試驗(yàn)證，有的進(jìn)行商用探索，將整個(gè)賽道搞得十分火熱。
在此背景下，近日又一企業(yè)宣布進(jìn)入賽場(chǎng)。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域新星之一，小鵬汽車對(duì)外透露，將在2021年底造出飛行汽車。公司CEO何小鵬在參加節(jié)目《遇見大咖》時(shí)表示，小鵬汽車已在飛行汽車領(lǐng)域探索7年，安全載人飛行測(cè)試達(dá)上萬(wàn)架次，完全具備年底前造出飛行汽車的能力與技術(shù)，人們年底有望用上其產(chǎn)品。
那么，飛行汽車究竟有何魔力，能受到如此多巨頭企業(yè)和新星企業(yè)的關(guān)注呢？這背后，或許與現(xiàn)有交通發(fā)展需求有關(guān)。近年來(lái)，在城鎮(zhèn)化發(fā)展不斷加快，城市交通問題急劇凸顯的情況下，飛行汽車已成為改善交通環(huán)境、升級(jí)交通治理的重要手段。作為一種空陸兩棲交通工具，其能拓展和開拓全新的空域，解決車多路少等問題。
而除了能通過(guò)對(duì)新空域的拓展降低交通運(yùn)力、減少擁堵外，飛行汽車帶來(lái)的廣闊前景市場(chǎng)與重大發(fā)展機(jī)遇，也是吸引企業(yè)的原因之一。作為電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)落地的載體之一，飛行汽車是自動(dòng)駕駛、傳感器、電池、5G等一系列技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵場(chǎng)景，所帶來(lái)的龐大市場(chǎng)十分可觀，預(yù)計(jì)2040年規(guī)模能達(dá)到百億美元。
正是基于以上兩方面的原因，飛行汽車愈發(fā)受到各國(guó)與企業(yè)的青睞。不過(guò)，雖然熱度攀升、前景廣闊，但是必須認(rèn)識(shí)到，飛行汽車距離大規(guī)模量產(chǎn)還有相當(dāng)一段距離。一方面，飛行汽車的量產(chǎn)與應(yīng)用面臨著法律法規(guī)滯后、缺失的挑戰(zhàn)；另一方面，飛行汽車安全性、噪音、起降方式等也存在問題。因此，發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。
對(duì)于即將入場(chǎng)的小鵬汽車來(lái)說(shuō)，其技術(shù)上的能力我們不去探究，畢竟在去年9月其已經(jīng)展示過(guò)一款超低空飛行汽車——旅航者T1，相信有所保障。但就現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō)，其飛行汽車要想年底用上比較困難，在此之前還要解決價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施、法律等多方面問題，并且解決商用場(chǎng)景的問題。總而言之，飛行汽車雖然誘人，但不容易。
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