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蓋世汽車訊 日本媒體3月24日報道稱，豐田汽車將對五十鈴汽車重新進行投資，雙方將共同開發聯網商用車和燃料電池。
雙方宣布，豐田將收購五十鈴3,900萬股，價值428億日元，在該公司總股份中占比4.6%。日本媒體報道稱，豐田卡車部門日野汽車有限公司也將加入深化合作，致力于聯網商用車和燃料電池的開發。五十鈴、日野和豐田在一份聲明中表示，將成立新的合資企業，其中豐田占股80%，五十鈴和日野各自占股10%。
三家公司表示，本次合作是將五十鈴和日野在商用車方面的優勢，與豐田的CASE技術相結合的一種方式，CASE是互聯、自動化、共享和電動汽車的縮寫。
豐田CEO豐田章男(Akio Toyoda)在新聞發布會上表示：“日野和五十鈴的合作，可以滿足日本商用車80%的客戶需求。而在此之上，豐田的CASE技術可以解決物流的問題。在實現更好的交通方式方面，除了競爭之外，合作也正在變得越來越重要。”
三家公司表示，他們計劃致力于開發以電池和燃料電池為動力的小型商用卡車。此消息發出后，五十鈴和日野的股價均迎來大漲。
本次合作還可以幫助豐田開發新的基礎設施，以支持其城市建設項目。豐田于今年2月份開始在富士山附近的靜岡縣(Shizuoka)建設一座智慧城市。
豐田章南表示，雖然讓乘用車和商用車之間產生任何協同效應是一件具有挑戰性的事情，但是要想重塑交通，必須考慮到這兩種類型的車輛。他還表示，三家公司希望利用福島縣(Fukushima Prefecture)一個小鎮生產的氫氣來開發燃料電池卡車。十年前，該地區遭遇了毀滅性的地震和海嘯，由于受災的福島第一核電站產生了高放射性物質，導致該鎮過去多年來一直處于關閉狀態。去年，該鎮啟用了一個10兆瓦的設施，利用可再生能源生產“綠色氫氣”。
豐田曾在2006年投資過五十鈴，雙方合作開發柴油發動機，但是兩家公司在2018年切斷了資本聯系。當時雙方表示，對于未來的合作，兩家公司都持開放態度。
五十鈴首席執行官Masanori Katayama表示：“此前的合作出現了不匹配的情況，但是這次我們進行了開誠布公的對話。”豐田章南則表示：“在(2018年)解除資本關系后，我們開始討論電動汽車和電動化問題。”他還稱，汽車行業的創新需要物流企業的參與，因為物流車輛占汽車總行駛里程的40%左右，二氧化碳排放量則占了一半左右。
(原標題：豐田重新投資五十鈴 合作開發聯網商用車和燃料電池)
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