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據(jù)外媒CNET報(bào)道，全球硅芯片短缺已經(jīng)給全球汽車制造商帶來了嚴(yán)重的麻煩。根據(jù)《汽車新聞》周二發(fā)表的一份報(bào)告，情況已經(jīng)變得非常糟糕，一個(gè)汽車制造商聯(lián)盟已經(jīng)向美國政府尋求幫助。
這個(gè)名為“汽車創(chuàng)新聯(lián)盟”(Alliance for Auto Innovation)的組織建議美國政府強(qiáng)制要求硅料供應(yīng)商預(yù)留出專門的汽車級(jí)硅料數(shù)量，以降低硅料持續(xù)短缺影響汽車生產(chǎn)的可能性。目前，該組織估計(jì)，由于目前的芯片短缺問題，美國汽車制造商今年可能會(huì)少生產(chǎn)100多萬輛汽車。
美國總統(tǒng)喬·拜登已經(jīng)采取措施解決硅問題。這包括要求國會(huì)授權(quán)370億美元，幫助增加美國國內(nèi)的硅產(chǎn)量。他簽署的行政令還啟動(dòng)了一項(xiàng)為期100天的供應(yīng)鏈研究，研究對(duì)象為四大行業(yè)：半導(dǎo)體、電動(dòng)汽車電池、制藥和稀土礦物質(zhì)。
據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，由于在大流行初期采取的行動(dòng)--即工廠閑置，汽車行業(yè)在此次芯片短缺中受到的沖擊尤為嚴(yán)重。汽車制造商采取的停產(chǎn)措施也迫使他們?nèi)∠税ò雽?dǎo)體在內(nèi)的零部件和原材料的訂單。生產(chǎn)這些芯片的公司就因此轉(zhuǎn)而向其他行業(yè)銷售這些芯片。
隨著汽車的技術(shù)越來越先進(jìn)，因此對(duì)計(jì)算機(jī)的依賴性也越來越強(qiáng)，這種供應(yīng)鏈的中斷將繼續(xù)成為汽車制造商不得不尋找應(yīng)急措施的因素，尤其是如果拜登政府的立法最終沒有達(dá)到預(yù)期的深遠(yuǎn)影響。
(原標(biāo)題：汽車制造商向美國政府尋求幫助 以解決芯片短缺問題)
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