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近年來，隨著城鎮化發展的不斷加快，城市汽車保有量的持續增多，城市停車問題開始日益凸顯。包括停車亂、停車難等情況的出現，不僅給有車一族的出行帶來諸多不便，同時也影響了市民的日常生活。那么，面對停車難題，我們該如何解決呢？近日，國家發改委、住建部、公安部、自然資源部等四部委聯合發布《關于推動城市停車設施發展意見》，其中便給出了解決停車難題的具體兩大思路！
一、共享停車
四部委認為，解決停車難題，首先一個思路是推行共享停車。如今，共享模式大行其道，從單車到汽車，從充電寶到雨傘，大家已經對這一模式非常熟悉，同時也對這一模式的價值有所認識。在此背景下，共享模式完全可以從衣食住行、醫療教育等領域擴展到停車方面來。通過采取有償錯時共享等方式，將閑置的車位資源釋放并充分利用起來，從而大幅緩解停車需求與壓力，有效解決相關問題。
基于此，四部委在《意見》中提到，要鼓勵停車資源共享。具體包括以下幾點措施：
其一是支持機關、企事業單位率先向社會開放停車設施；其二是鼓勵商業設施、寫字樓、旅游景區、體育場館等停車設施，空閑時段向社會開放；其三是鼓勵居住社區在保障安全和滿足基本停車需求的前提下，錯時向社會開放停車設施；其四是鼓勵城鎮老舊小區居民，夜間充分利用周邊道路或周邊單位的閑置車位停放車輛；以及其五是探索通過網絡化智能化手段，實現車位共享、提高使用效率。
可以看到，《意見》中對于停車資源共享的方式非常多樣，同時覆蓋面也很廣，針對政府部門、公共設施、商業設施、居民社區等不同對象和情況，做出了不同的共享要求，十分實際且靈活。而在第五點提到的網聯化智能化手段賦能車位共享，也極具針對性和前瞻性。因為車位共享的關鍵是對資源的錯時利用，而錯時就需要統籌兼顧、合理調配，這普遍離不開大數據、物聯網等智能技術的加持。
當然，利用共享模式解決停車難題，并非首次提出。早在前兩年，我國各省市政府就已經進行了深入研究和探索，例如2019年，北京就曾發布相關文件，提出“推進停車設施有償錯時共享”，圍繞共享停車的收費價格、停放時段、違約責任等制定了相信措施，這為后續共享停車政策的出臺提供了借鑒。而未來，隨著共享停車概念的不斷落地和踐行，相信共享停車終將成為解決停車問題的重要依賴。
二、智能停車
至于四部委認為的解決停車難題的第二個思路，則是智能停車。所謂智能停車，就是利用物聯網、大數據、機器人等智能技術和裝備，實現自動化智能停車收費等服務，通過加強停車效率、升級城市空間利用率來減輕停車壓力，從而解決停車難題。近年來，隨著停車問題的日益加劇，在此基礎上打造的智能停車場已經落地杭州、南京、長沙等眾多城市，開展智能停車正成為解決停車難題的必由之路。
而要實現智能停車，最為關鍵的無外乎兩點，其一是實現停車資源的互聯互通，打造智能化停車網絡；其二是打造智能停車基礎設施。前者需要通過融合信息技術、通信技術、數據技術，對人、車、路、停、費、服等一系列停車要素和資源進行整合，使之網絡互通化、信息共享化、業務融合化、產業智能化。后者則需要利用AGV停車機器人及智能管理系統，實現停車空間的擴大與停車效率的提升。
基于這兩點，在四部委發布的《意見》中，也提到了要提升裝備技術水平，優化停車信息管理，推廣智能化停車服務。其中具體包括，加強機械式停車裝備等研發，鼓勵電子不停車快捷收費系統應用，推進路內停車和停車設施收費電子化建設，鼓勵多元主體合作開放停車數據促進停車信息共享，以及加快應用大數據、物聯網、5G、“互聯網+”等新技術新模式，開發移動終端智能化停車服務應用。
可以看到，《意見》中對于智能停車開展的措施既包括了技術、裝備的升級應用，也涉及到相關基礎設施的完善建設。其中，《意見》重點強調的是在信息共享和服務優化兩大方面，而信息共享也是開展共享停車的重要保障。換言之，共享停車和智能停車并非各自孤立的兩項措施，雙方發展應該是相輔相成的，都離不開各種智能技術的統一支持。未來，隨著智能技術的進一步深化應用，共享停車與智能停車有望迎來成熟發展。
浙公網安備 33010602000006號
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