做智能汽車普及者，威馬汽車積極布局高端市場

2021-06-22 10:53:05來源：蓋世汽車快訊關(guān)鍵詞：智能汽車智能汽車產(chǎn)業(yè)閱讀量：24091

導(dǎo)讀：智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，正牽動著政府、企業(yè)、高校、研究機構(gòu)等多方的“心”。

　　經(jīng)過這幾年的發(fā)展，造車新勢力異常火爆，但賽麟、拜騰的慘淡收場，也告訴大家一個事實：造車不是誰都能造的。尤其是在各行業(yè)頭部企業(yè)紛紛跨界造車之后，競爭只會愈發(fā)激烈，是騾子是馬還得經(jīng)過時間的檢驗。

　　如今能叫上名字的新勢力車企也不過寥寥，恰巧威馬就是其中的一員，它與蔚來、理想以及小鵬汽車被也業(yè)界并稱新勢力“四小龍”。

　　和上述三家車企不同，除了擁有傳統(tǒng)車企的基因以外，所走的路線也不太相同。打從一開始，威馬汽車就確定了科技普惠的路線，也就是說科技普惠是威馬汽車的初心和理想。

　　光說不練假把式，同理，科技普惠也不能停留于表面，還得看如何落實。于是乎，威馬首款量產(chǎn)車型打出的標(biāo)簽就是“用得起，用得爽”，補貼后低價格僅為9.9萬元的EX5，足以讓消費者買得起，體驗到威馬帶來的出行樂趣。

　　而今年4月份發(fā)布的W6，科技含量要比EX5高得多，憑借全國首款無人駕駛的標(biāo)簽，足夠威馬沖擊高端市場，但威馬并沒有這么做，仍然深耕中低端市場，踐行科技普惠的初心，盡量把售價壓到低，讓更多的用戶享受到無人駕駛。

　　那么為何威馬汽車就能玩轉(zhuǎn)科技普惠呢?

　　首先，威馬汽車創(chuàng)始人就是行業(yè)老炮，曾在在國際化的公司做過供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，在整車上下游的管理方面具有深厚的經(jīng)驗，選擇合適的供應(yīng)商，盡可能控制成本，而威馬的供應(yīng)商就有好幾家，不僅能將風(fēng)險分?jǐn)偅材軠p少不必要的成本支出。

　　其次，自建工廠雖然前期投入較大，但隨著后續(xù)的跟進，優(yōu)勢將逐漸顯現(xiàn)。威馬不僅可以嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，而且可以將產(chǎn)品線整合，在一定程度上可以降低成本。

　　總的來說，威馬之所以敢做科技普及，也是有這個能力的，并且這條路線還被國內(nèi)的第三方調(diào)研機構(gòu)艾瑞咨詢列為經(jīng)典案例，獲得了市場與消費者的認(rèn)可。

　　(原標(biāo)題：做智能汽車普及者，威馬汽車獲市場及用戶認(rèn)可)

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