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智能網聯汽車眼下是汽車行業發展的重要方向。汽車的智能化、網聯化發展，不僅能助力現存交通問題解決，同時還能開啟未來智慧出行與生活。那么，該如何推動智能網聯汽車良好發展呢？業界從業者最有發言權。9月25日至28日，2021世界智能網聯汽車大會在北京召開，大會圍繞產業再造、融合應用、和合共生三個篇章展開，邀請近150位國際國內智能網聯汽車領域專家、企業家參與演講探討。我們不妨一起來傾聽一下這些“大佬們”的聲音！
理想汽車沈亞楠：節能減排多元化
理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠演講表示：“智能化和電動化已是必然趨勢，特別是電動化，現在按照跨越鴻溝的理論，增速會越來越快。我認為今天我們共同的目標并不是說去爭技術到底是對誰錯，我想我們主要的目標還是整個行業共同的推進雙碳目標的達成，特別是我們跟嵐圖，我們都是增程推動者，增程式讓更多的碳排放減少了，讓更多原來本來要買燃油車的用戶買了新能源車，為整體的節能減排提供了一個多元化的途徑。增程在目前的階段，確實是加速燃油車向新能源車轉化非常好的途徑。”
長安汽車楊大勇：雙碳背后的轉型
重慶長安汽車股份有限公司副總裁楊大勇演講表示：“汽車行業的綠色低碳發展已經成為行業的共識和新常態，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在此背景下，長安汽車在電動化轉型和規劃主要集中在三個方面：一是雙碳戰略下的銷售目標，我們計劃長安自主品牌銷量能夠過300萬，新能源占比是35%；二是打造極致體驗的低碳產品，把科技轉化為現實體驗，五年之內我們還將向市場推送20余款全新的智能汽車；三是攻克關鍵的核心低碳技術，總體來講堅持每年銷售收入的5%以上投入到研發當中。”
國汽智控尚進：操作系統標準化落地
國汽智控(北京)科技有限公司總經理首席技術官尚進演講表示：“整個智能網聯汽車發展我們要看到硬件趨同，軟件定義，數據驅動。車內是統一的自動駕駛SOA擴展到云端，擴展到更多汽車功能的，整體架構前瞻的研究，推動標準、測評、測試，最后來示范、開源，我希望下面我們更多的是把車內怎么跟云計算、邊緣計算融合在一起，網絡安全、數據安全不僅僅是國家監控監管，從產品化落地，特別是數據安全，特別是跟功能怎么充分耦合起來，仍然要做到實時性、可靠性、低成本，應該說這方面來做很多前期工作。”
中汽中心吳志新：標準和服務促發展
中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理吳志新演講表示：“當前智能網聯汽車發展面臨產業發展、技術應用和政府管理三方面的需求與挑戰。未來，產業將重點關注五方面的內容，一是智能網聯汽車的安全問題，特別是網絡與數據安全的問題；二是世界各國著力構建智能網聯汽車測試、應用、監管以及生態等全生命周期的政策體系；三是智能網聯汽車準入管理意見落實企業主體責任；四是安全與合規為企業規模化量產提供的基本化底線；五是國際標準化法規進程加快，測試評價能力的逐步形成。”
工信部劉法旺：準入管理研究與建議
工業和信息化部裝備工業發展中心總工程師劉法旺演講表示：“在準入的安全管理方面，我們目前主要面臨三個挑戰，第一個測試驗證評價自動駕駛的安全性；第二個智能網聯汽車，尤其是自動駕駛的技術和產品還在持續的迭代更新，對于我們準入的管理和精度管理都提出了新的挑戰；第三個智能網聯汽車的安全監管需要跨行業部門之間交叉協同。在此背景下，我們要順應技術的演變，采用一系列的技術措施，完善法律體系，加強經驗的共享，推動監測、預防體系的建設。要統籌發展安全，推動實現高質量發展和高水平安全的良性互動。要加強戰略合作，形成更加系統完備的體系。”
360集團周鴻祎：安全挑戰與應對之策
360集團創始人董事長周鴻祎演講表示：“汽車行業發展了100年，在網絡安全上出現新的變化，最大的改變是汽車的網絡安全和物理安全變得密不可分，網絡安全的問題可以直接導致物理安全后果，主要有下面四個方面的安全問題。第一個是軟件定義汽車之后，代碼數量增加，車載系統安全缺陷迅速提升；第二個是萬物互聯讓虛擬世界里的攻擊造成物理世界的傷害；第三個是制造車企的企業網聯程度不斷提高，供應鏈安全隱患巨大；第四個是大數據驅動智能，大數據驅動業務，數據安全的風險攀升。為應對挑戰，360構建了一套安全能力框架，核心強調的是安全體系和數字體系相融合，攻擊面的放守和資源管控能力的融合。”
浙公網安備 33010602000006號
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