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阿維塔成為首個全系搭載HI的品牌，有邏輯嗎？

2021-12-20 11:45:52來源：蓋世汽車網關鍵詞：智慧出行智能駕駛閱讀量：25169

導讀：作為首個全系搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的SEV品牌，阿維塔主打智慧出行，從智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動和智能車云服務，為用戶創造情感智能出行體驗。

　　作為脫胎于長安汽車的高端新能源項目，阿維塔深度捆綁了華為、寧德時代，來勢洶洶。

　　在該品牌發布一個月后，我們來到華為蘇州創新中心，以進一步了解華為智能汽車版圖及阿維塔的HI(Huawei Inside)基因，這也是華為蘇州創新中心首次對外開放。

　　作為首個全系搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的SEV品牌，阿維塔主打智慧出行，從智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動和智能車云服務，為用戶創造情感+智能出行體驗。

　　從分工來看，華為負責提供自動駕駛、智能座艙方面的解決方案，以及部分三電零部件，寧德時代提供動力電池，長安則負責生產與銷售。

　　也就是說，阿維塔深度整合了長安汽車、華為、寧德時代各自在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域的優勢。

　　那么，具體來看，HI體現在哪里？華為堅稱自己不造車，那他究竟在“造”什么？

　　事實上，華為把最具附加值的車規級零部件做到了極致，無論是軟件還是硬件。

　　華為官方表示，為合作伙伴提供了包含五大模塊在內的兩級合作模式，共同打造面向未來的智能汽車。

　　其中，華為HI智能汽車解決方案，是華為與車企最深度的創新合作模式。活動現場，華為智能汽車解決方案BU發言人強調，不是“Hi”，是“HI”。該發言人也介紹到，目前內賦 HI的，除了阿維塔，還有即將交付的極狐阿爾法S和2023 年才量產的廣汽某品牌。

　　不同于傳統主機廠與供應商的合作模式，阿維塔與華為HI的合作就始于底層技術平臺的構建，從基礎硬件布局的對接打通，到上層軟件架構的匹配上車，讓阿維塔11不僅具備強大的智駕能力，還能夠對千人千面的用戶需求進行深度挖掘，滿足不同用戶在智能化場景體驗上的差異化情感需求，結合大數據和算法，讓阿維塔全系產品具備持續迭代的能力，不斷煥新用戶體驗。

　　其中，底層智能電動汽車技術平臺CHN是長安、華為和寧德時代共同開發的純電平臺，共六層結構。從下到上分別是動力系統(電池、電驅)、CCA 數字架構(包括MDC智能駕駛平臺、CDC智能座艙平臺和VDC整車控制平臺)、車機OS(包括座艙、智駕和車控操作系統)、車機OS的軟件層以及車云層。

　　在基礎硬件的堆疊上，阿維塔11將全系搭載3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭。而智能駕駛的軟硬件，均來自HI智駕方案，包括96線激光雷達，4D成像雷達及8M高清攝像頭。

　　多融合方案之下的硬件配置，匹配高精地圖，令阿維塔11具備360°全方位覆蓋的超級感知能力，不僅可適應夜晚、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多光線變化場景，還可應對車道識別、紅綠燈變換、行人距離、靜態障礙物、低矮和較小物體等各類疑難場景進行靈敏辨識。

　　結合華為在智能駕駛領域的系統能力和強大算法，以及高達400 TOPS的算力，阿維塔11不僅可實現高速公路上下匝道與自動變道等高級輔助駕駛功能，還能實現城區復雜路況下的高階智能駕駛。

　　而得益于行業首創的CHN智能電動汽車技術平臺，阿維塔跑出了業界罕有的“速度”，旗下首款情感智能電動汽車阿維塔11將于明年二季度正式發布，并在三季度實現首批量產交付。屆時，將與蔚來ET7/ET5、集度汽車首款車型、威馬M7等車型正面交鋒，阿維塔11會有怎樣的市場反響？