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湖北高天
2021年即將畫(huà)上句點(diǎn)，回顧過(guò)去一年，我國(guó)車(chē)市遭遇了芯片短缺、原材料價(jià)格持續(xù)高位等挑戰(zhàn)，增長(zhǎng)回正尤為艱難。在此情況下，新能源汽車(chē)卻表現(xiàn)出了超強(qiáng)活力，今年僅1-11月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)到了299萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166.8%，滲透率已由2020年的5.4%提升至12.7%。中汽協(xié)日前還預(yù)測(cè)，今年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到340萬(wàn)輛。
實(shí)際上，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)突破300萬(wàn)輛是意料之外的。中汽協(xié)曾于2020年底預(yù)測(cè)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為180萬(wàn)輛，而后又將預(yù)測(cè)提升至240萬(wàn)輛，但從300萬(wàn)輛的實(shí)際數(shù)據(jù)看，今年新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)顯然被低估了。
另外，除市場(chǎng)體量的變化，今年新能源市場(chǎng)并不是靠B端消費(fèi)拉動(dòng)，而是靠個(gè)人消費(fèi)的強(qiáng)勢(shì)崛起。有數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月我國(guó)新能源汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)占比為78%，相較去年同期進(jìn)一步提升，這說(shuō)明越來(lái)越多的消費(fèi)者選購(gòu)了新能源汽車(chē)。
那么，新能源汽車(chē)爆發(fā)背后，誰(shuí)在買(mǎi)新能源汽車(chē)？為何越來(lái)越多消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)？帶著上述問(wèn)題，蓋世汽車(chē)采訪(fǎng)了多位今年購(gòu)車(chē)的新能源車(chē)主，通過(guò)他們的口述，試圖解鎖答案。
宏心
男、36歲，城際鐵路公司職員
2021款理想ONE車(chē)主
我在上海，今年買(mǎi)了一臺(tái)理想ONE。我原來(lái)一直開(kāi)的高爾夫GTI，這輛車(chē)也不少年頭了，而且現(xiàn)在我們家有兩個(gè)孩子，也到了該換車(chē)的時(shí)候。看了幾款車(chē)之后最后買(mǎi)的理想ONE，我覺(jué)得一是理想ONE的空間大，適合二孩家庭；二是配置豐富，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，做工也比較好；三是增程式油電兩用電動(dòng)車(chē)沒(méi)有續(xù)航焦慮；四是我比較喜歡理想ONE沉穩(wěn)大氣的外觀(guān)。
之所以選擇買(mǎi)新能源車(chē)，一是新能源車(chē)可以上綠牌，在大部分城市也不限行，出去玩也方便；二是新能源車(chē)的用車(chē)費(fèi)用真的比燃油車(chē)省；三是目前新能源車(chē)的購(gòu)置費(fèi)用也相對(duì)低一些，因?yàn)闆](méi)有購(gòu)置稅、車(chē)船稅，地方政府有的還給補(bǔ)貼，所以綜合看，我覺(jué)得新能源汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)還是很明顯的。當(dāng)然，用了一段時(shí)間之后，我也發(fā)現(xiàn)了冬天電池續(xù)航縮水嚴(yán)重的問(wèn)題，冬天實(shí)際續(xù)航和官方給的續(xù)航數(shù)據(jù)還是有不小差距。
哈皮
女、34歲，新聞工作者
進(jìn)口奧迪e-tron車(chē)主
我現(xiàn)在在青島生活跟工作，工作屬于新聞工作范疇吧。我之前開(kāi)過(guò)雅力士、奔馳C和奧德賽，都是油車(chē)，所以還挺想試試新能源車(chē)的，今年就買(mǎi)了一臺(tái)奧迪e-tron。我比較喜歡這車(chē)靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)，相比新勢(shì)力造車(chē)，傳統(tǒng)豪華品牌的品牌價(jià)值、品質(zhì)保證、安全保障、駕駛感受、服務(wù)屬性的優(yōu)勢(shì)，讓我愿意為它買(mǎi)單。
我覺(jué)得這款車(chē)帶給我新能源汽車(chē)的印象就用幾個(gè)詞概括，就是科技、舒適、靜謐、省心、經(jīng)濟(jì)、理念、趨勢(shì)。槽點(diǎn)在于補(bǔ)能的便捷性、續(xù)航能力、北方冬天的能耗、使用場(chǎng)景的合理規(guī)劃。
123
男、34歲，汽車(chē)媒體從業(yè)者
奔奔E-star車(chē)主
我在北京，新能源號(hào)我很早就排了，記不清具體時(shí)間了，當(dāng)時(shí)周?chē)型屡判履茉刺?hào)，我也跟著排了，主要還是想占個(gè)號(hào)。這個(gè)號(hào)其實(shí)我去年就排到了，沒(méi)急著買(mǎi)車(chē)，但今年再不買(mǎi)就過(guò)期了，所以還是買(mǎi)了輛車(chē)。
我買(mǎi)的是長(zhǎng)安奔奔E-star，我覺(jué)得低端占號(hào)車(chē)?yán)铮急急憩F(xiàn)最好，有快充，相比同級(jí)車(chē)?yán)m(xù)航長(zhǎng)，具備實(shí)用價(jià)值。宏光MINIEV是老年代步的替代品，續(xù)航100多公里，冬天打5折的話(huà)，基本在北京這種大城市就沒(méi)法開(kāi)了。
我覺(jué)得新能源車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是省錢(qián)、省心，平順性好，提速快，駕駛體驗(yàn)明顯優(yōu)于同級(jí)別汽油車(chē)。槽點(diǎn)就是冬季續(xù)航縮水嚴(yán)重，夏天可以開(kāi)250公里+，冬天基本跑140公里左右就去充電。
大星
男、30歲，博主
比亞迪海豚車(chē)主
我在河南鄭州，比亞迪海豚是我買(mǎi)的第一臺(tái)車(chē)，買(mǎi)車(chē)最初的出發(fā)點(diǎn)肯定還是為了省錢(qián)，不出遠(yuǎn)門(mén)的話(huà)，純電動(dòng)車(chē)在市區(qū)代步很合適，我最初訂了臺(tái)零跑T03。后來(lái)又看到比亞迪新發(fā)布了海豚，對(duì)比了下兩款車(chē)，零跑最高時(shí)速能跑100左右，車(chē)身也比較小，但我又想至少省內(nèi)跑跑，可以上個(gè)高速，這樣就提高了預(yù)算，選擇了海豚。其實(shí)也考慮了廣汽埃安Y，無(wú)奈埃安Y還是貴了點(diǎn)。
現(xiàn)在比亞迪海豚上手剛一個(gè)月，個(gè)人還是挺喜歡的。家里停車(chē)位安充電樁是免費(fèi)的，但離物業(yè)的電源太遠(yuǎn)，買(mǎi)了100米的電纜線(xiàn)，還有電表、電表箱是自己購(gòu)買(mǎi)的，最終差不多花了2000塊錢(qián)，但這部分放在有些地方應(yīng)該是可以避免的。總體來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)使用成本確實(shí)便宜，行駛感也比較好。
無(wú)心
女、28歲，財(cái)會(huì)
宏光MINIEV車(chē)主
我在湖北荊州，今年花了一萬(wàn)多塊錢(qián)買(mǎi)的宏光MINIEV，我買(mǎi)這個(gè)車(chē)主要是用于上下班，上班開(kāi)車(chē)從家到公司只需要四分鐘，確實(shí)很便捷，我家是私房，對(duì)于我來(lái)說(shuō)充電很方便，像這種車(chē)在公用小區(qū)充電應(yīng)該是個(gè)大麻煩。辦公室經(jīng)常有人說(shuō)油加不起了，哈哈，那時(shí)候我還真感覺(jué)到，宏光MINIEV買(mǎi)對(duì)了，上下班、再有就是去縣城轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)還是蠻不錯(cuò)的。
不好的就是，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程折扣還是比較大，開(kāi)快點(diǎn)或者超車(chē)用電超級(jí)快。新能源如果以后在續(xù)航上面有突破并且很穩(wěn)定的話(huà)，我還是會(huì)繼續(xù)選擇新能源。
彬彬
女、27歲，文職工作
比亞迪元車(chē)主
說(shuō)起為什么買(mǎi)新能源車(chē)，最主要的原因還是因?yàn)楸本┯吞?hào)搖不到，好不容易排到了新能源號(hào)就買(mǎi)了，但是買(mǎi)完之后確實(shí)很香。
我買(mǎi)的比亞迪元，是一款很適合新手的車(chē)，我通勤時(shí)間久，里程夠我正常上下班，關(guān)鍵每天通勤真的比油車(chē)便宜太多。駕駛體驗(yàn)也很好，新手上路很有安全感，有全息投影，倒車(chē)、會(huì)車(chē)的時(shí)候不會(huì)手忙腳亂，總體感覺(jué)真的很好。
但是也有缺點(diǎn)，就是新能源車(chē)的通病吧，冬天續(xù)航嚴(yán)重縮水，加上我路程遠(yuǎn)，實(shí)在不敢隨意開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，有朝一日冬季續(xù)航問(wèn)題得到解決，相信新能源車(chē)會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。
磊子
男、33歲，計(jì)量校準(zhǔn)公司職員
吉利幾何C車(chē)主
2020年底，我通過(guò)家庭搖號(hào)的方式獲得了京牌新能源指標(biāo)，然后今年買(mǎi)了一臺(tái)幾何C，我之所以選擇排新能源指標(biāo)是覺(jué)得新能源汽車(chē)是發(fā)展趨勢(shì)，而且現(xiàn)在新能源汽車(chē)也能滿(mǎn)足一定需求。
比如說(shuō)新能源車(chē)的續(xù)航一般都能滿(mǎn)足城市道路去開(kāi)，不限行、用車(chē)費(fèi)用低、綜合維保費(fèi)用也低，另外我買(mǎi)的車(chē)有終身三電免費(fèi)更換的保障，所以也基本打消了之前對(duì)新能源車(chē)的顧慮。現(xiàn)在覺(jué)得唯一不足的地方就是冬天續(xù)航，冬天氣溫低跟官方標(biāo)定的續(xù)航有一定差距。
從上述車(chē)主們的用車(chē)感受來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)在不同應(yīng)用場(chǎng)景上已經(jīng)滿(mǎn)足了用戶(hù)的需求，比如短途代步、城市出行、家庭需求等，且相比燃油車(chē)，車(chē)主們幾乎都感受到了新能源汽車(chē)“省錢(qián)”的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)，比如沒(méi)有購(gòu)置稅、充電比加油便宜等等。
另外，一線(xiàn)城市消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)多與限行限購(gòu)等政策因素有關(guān)。比如北京的消費(fèi)者會(huì)在油車(chē)“搖號(hào)”中簽極難的情況下轉(zhuǎn)而輪候新能源指標(biāo)，且新能源汽車(chē)在北京不受限行限制。上海則持“開(kāi)放”態(tài)度，消費(fèi)者買(mǎi)新能源車(chē)即送指標(biāo)，也不受限行限制，這些城市政策的因素促成了一線(xiàn)城市更多消費(fèi)者選擇了新能源汽車(chē)。
除上述特點(diǎn)以外，車(chē)主們還一致吐槽了新能源汽車(chē)在冬天續(xù)航能力低的問(wèn)題，這說(shuō)明新能源汽車(chē)在低溫環(huán)境的用車(chē)體驗(yàn)焦慮比較突出。
據(jù)了解，新能源汽車(chē)之所以在低溫環(huán)境下續(xù)航變短，主要原因是低溫下動(dòng)力電池中的電解液黏度會(huì)變高，繼而產(chǎn)生電池內(nèi)阻升高、鋰離子擴(kuò)散速度變慢等問(wèn)題，導(dǎo)致電池的放電功率下降，進(jìn)而使新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航變短。
實(shí)際上，針對(duì)低溫下新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航短，用戶(hù)不敢開(kāi)空調(diào)的使用痛點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)多種應(yīng)對(duì)技術(shù)。蓋世汽車(chē)研究院“2021年智能電動(dòng)汽車(chē)二十大技術(shù)趨勢(shì)”報(bào)告就指出，針對(duì)動(dòng)力電池低溫環(huán)境的優(yōu)化，熱泵技術(shù)、TMS高度集成模塊化、脈沖加熱等新型熱管理技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)。比如熱泵技術(shù)，相比傳統(tǒng)的PTC加熱空氣或水進(jìn)行采暖，熱泵技術(shù)可降低電能損耗，進(jìn)而提升續(xù)航里程。而脈沖加熱則可利用電池自放電快速加熱電池，配合余熱回收技術(shù)，進(jìn)而提升續(xù)航里程。
目前，大眾、特斯拉、比亞迪、小鵬、蔚來(lái)等品牌車(chē)型已實(shí)現(xiàn)了熱泵技術(shù)“上車(chē)”，明年長(zhǎng)安也將量產(chǎn)搭載脈沖技術(shù)的新能源車(chē)。蓋世汽車(chē)研究院認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，新型熱管理技術(shù)將加快在后續(xù)車(chē)型上規(guī)模化應(yīng)用。
回顧近幾年我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展歷程，在行業(yè)各方共同努力下，新能源汽車(chē)的使用痛點(diǎn)其實(shí)在逐一破解，在技術(shù)提升、產(chǎn)品豐富、政策給力的背景下，或許新能源汽車(chē)爆發(fā)是必然趨勢(shì)。
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