HMI破屏而出，3D人機互動離我們有多遠？

2022-01-11 09:03:21來源：蓋世汽車網關鍵詞：3D人機互動 HMI閱讀量：23185

導讀：Luxoft萊科德信息科技公司UX/UI設計業務中國區負責人林宇分享了他所看到的智能座艙演變趨勢以及他對3D數字化賦能汽車HMI用戶體驗趨勢的見解。

　　對于智能汽車發展而言，芯片、操作系統、應用生態、人機交互、聯網帶寬、云端服務、大數據、AI技術等新技術都將集中體現在座艙之上。Luxoft 萊科德信息科技公司UX/UI設計業務中國區負責人林宇分享了他所看到的智能座艙演變趨勢以及他對3D數字化賦能汽車和HMI用戶體驗趨勢的見解。

　　專注軟件，助推軟件定義汽車

　　Luxoft是一家高度全球化的歐洲企業，其總部位于瑞士蘇黎士，專注于汽車軟件或者跨行業軟件工程以及設計服務，總共主營三大部分：銀行金融、跨行業IT技術的軟件工程及數字化轉型、以及專注于軟件工程的開發和設計服務的汽車事業部。

　　其汽車事業部擁有15年以上的汽車經驗，服務于各大主機廠以及主要的Tier1，重點提供的服務模塊分四塊，即自動駕駛、數字座艙、智能網聯服務、測試驗證服務。

　　整體而言，Luxoft希望通過以上的這四大模塊，賦能主機廠伙伴以實現真正的軟件定義汽車。Luxoft通過大數據，已經成功協助寶馬實現未來自動駕駛的平臺，并持續和戴姆勒奔馳合作于HMI設計與開發，奔馳下一代全新的電動車EQS，也是由Luxoft團隊從設計到最終的開發才得以落地實現。

　　從數字座艙到智能座艙

　　林宇認為數字座艙的趨勢演變有以下四大重點：一是更強有力的硬件提升；二是更高程度的客制化和個性化；三是通過云端網聯和5G技術實現的功能，數據孿生和信息的傳輸；四是ADAS自動駕駛相關的功能在視覺交互上有更多的需求。

　　而整體的趨勢會更向集成化發展，包括售后就需要去考量整車核心OS支持，再到應用端的軟件平臺以及架構的搭建，最后到第三方服務的組件和解耦會更加的緊密。因此數字座艙已經正式向智能座艙轉變，其主要體現在以下幾個方面。

　　硬件性能的提升，其主要從用戶出發點、功能出發點、需求出發點。它需要有更強大算力芯片的核心，不只是更多的屏幕，或者更大的屏幕，包含整車的硬件解耦像是更多的傳感器及感知元件。除了在算力上的需求越來越大之外，Luxoft認為視覺需求會越來越大，接下來產品也都會希望有更高的分辨率及刷新率等等，可以結合更多的功能，透過3D視覺化、交互化提供用戶更加豐富的體驗。

　　更高程度的客制化和個性化，客制化主要是從主機廠的角度談論，主機廠希望結合什么樣的語音助手，結合什么樣的第三方生態服務給到用戶端。個性化的前提則是必須從用戶的角度出發，甚至結合AI人工智能，讓它更高程度的情感化，更高程度的主動化提供適配性用戶體驗。它將不單純是一個透過屏幕人機界面的HMI，將是整車不同ECU，不同的BCM，需要搭配場景的需求進行整個架構上的策略性設計。

　　適配海外市場亦是服務和功能端。在客制化和個性化之前還有個重要的課題，也就是本地化，需先滿足地域上和文化上的需求才能談及個人化。不同國家需要解耦不同語音助理的服務，不同的供應商，去適配當地使用習慣上的網絡串流媒體。還有像收音機頻道，除了用戶體驗之外，包括國家在一些頻率上面會有一些強制性的規范。更重要的是出海的國家和目的地，會涉及更多的語言，在這部分如何實現有效管控，Luxoft UX/UI團隊有一個語言專家團隊，他們協助奔馳，協助車廠進行不同跨語言文字顯示的管控，語義的審核。此外，還有導航功能，汽車出行和導航是息息相關的，在導航的部分如何更高程度的理解不同的地圖數據，做車廠所需要的客制化、適配化也非常重要。

　　規范和法規。國內越來越多的專家和同行開始注重到國外的規范與法規，對Luxoft而言用不同的工具，不同的方法做人機交互或者是HMI上面的測試和驗證，包括NHTSA或ESOP等都具有豐富的理解和項目經驗。

　　網絡信息安全。在未來智能化、網聯化的汽車中，網絡信息安全的議題是不能忽視的，包括歐美的市場對這個部分的規范也會越來越嚴格的把控，2022年推出的UNECE R155的規范明確的限制我們汽車在網絡安全的部分達到一定程度，才能交付到車主手上。

　　整體而言Luxoft在海外非常豐富的量產經驗之上，可以協助各個車廠，各個主機廠去國外繼續做出海適配性的服務，從前期第三方服務的結合之外，包含整個測試流程，從海外的計劃端到最終的報告都是能夠協助實現，還能適配了業界主流不同的工具和語言。

　　3D數字化賦能HMI

　　3D數字化賦能汽車產業行之有年，汽車的設計和開發被應用時間較早，在VR技術成熟的時候，3D數字化已經賦能應用造型設計上的測試和評審。

　　隨著越來越多的關注到數字座艙與智能座艙，近幾年VR與3D數字化賦能HMI的設計開發，也逐漸發展起來，它的視覺呈現也都已經透過3D的工具去實現更快速的開發流程和測試驗證。

　　3D數字化賦能HMI開發的優勢在于可以快速接近比較逼真的駕駛體驗，不需要等到樣車出來才能做HMI和整個駕駛環境的測試。它可以更快更高程度的匹配設計風格和整體的內室，包括布局，包括用色和視覺風格。

　　它可以支持更快速在短期內的設計驗證，設計驗證包括字號大小，按鍵的大小是不是易操作，其最能夠滿足的是我們現在軟件定義汽車的整個大環境中可以更好支持敏捷式開發。

　　3D數字化賦能HMI開發的趨勢將會越來越多

　　Luxoft把3D數字化HMI的開發設計流程提升到另一個層級，希望未來HMI的設計開發和整個流程上更加適配，Luxoft自研了LUVRE工具，它可以快速的支持設計團隊進行零代碼的設計驗證，包括可以更快速的讓領導帶上VR的頭戴式裝置，更快的感受到我們的設計，加速評審流程。

　　通過真3D呈現的信息將會越來越多，除了ADAS協助過濾信息呈現給駕駛必要的信息去了解掌控道路環境外，車輛狀態及能量流還能呈現車輛在不同的駕駛模式時的情況。視覺上更精致化的體驗給到用戶之余，還可以增進車主和車之間的連接。

　　暢想HMI打破屏前交互

　　透過團隊內有的XR專家、3D設計師、交互專家、3D數據專家和軟件工程師等，Luxoft相信其能夠繼續協助賦能各個主機廠和合作伙伴，迎接令人期待的下一個智能座艙艙演變和用戶體驗。

　　林宇表示其團隊正在通過運用AR等技術試圖打破屏幕前的交互，其也設想了接下來的座艙環境可不可以更高程度結合整個三維空間和3D座艙空間，真正實現全新的交互體驗。他們發現了AR的交互對用戶來講有最大的弊端，那就是沒有辦法給用戶更實質的觸感性的反饋，過往的交互其實是點著屏幕做更高確認性的交互。這個AR-E項目從前期的工業設計到3D建模的視覺實現，以及最后整個概念的方案設計產出都出自Luxoft UXUI設計團隊。

　　Luxoft對于未來數字座艙的想象打破了傳統HMI只有和屏幕硬件交互的壁壘，更結合整個智能座艙3D的環境和三維空間進行整車全新的交互。

　　對于未來智能座艙和用戶體驗而言，Luxoft希望能成為值得信賴的合作伙伴，一起思考創造商業的價值，一起創造促進軟件獨立的能力，一起加速大規模工程落地，從而實現更好的用戶體驗，產出更有競爭性的產品。