新能源汽車大爆發，智能新品頻發的威馬又定下小目標？

2022-01-12 15:40:48來源：蓋世汽車網關鍵詞：新能源汽車汽車制造閱讀量：23880

導讀：當汽車作為交通工具的職能將逐漸淡化，其身份將逐漸轉變為人類的伙伴，因此打造新一代的智慧伙伴——智能電動汽車就成為了威馬汽車接下來的目標。

　　當前，智能座艙不斷地被造車新勢力提及，但是為什么在傳統燃油車領域，無論是寶馬、奔馳、奧迪，還是豐田、大眾、通用，這些品牌對智能座艙卻涉足未深。威馬汽車認為其原因在于新用戶對于智能電動車的想法已經今時不同往日，威馬在2021年4月正式向市場交付了業界首款量產可實現有限場景的無人駕駛車型W6，緊接著，威馬又于10月份全球亮相了威馬首款全場景智能轎車M7，這意味著威馬正式開啟了“智能SUV+轎車”的雙平臺戰略。

　　威馬汽車團隊初建時，就以“科技普惠”理念致力于打造“安全可靠、質量穩定、體驗出色、成本合理”智慧出行產品和服務，它的初代開發理念維持著五大要素——設計、互聯、架構、出行、守護。當汽車作為交通工具的職能將逐漸淡化，其身份將逐漸轉變為人類的伙伴，因此打造新一代的智慧伙伴——智能電動汽車就成為了威馬汽車接下來的目標。

　　目前用戶對汽車的主要需求無非就是以上五種，所以當威馬實際開始把智能電動車EX5帶給用戶之后，用戶對于汽車的態度也正在不斷被定義。在以往燃油車時代，汽車不會有娛樂場景，或是娛樂場景過于單一。但是當智能汽車時代來臨后，威馬汽車通過用戶調研數據發現：除了將近4萬人聽音樂之外，還有將近3萬人在汽車內觀看視頻。在語音交互上，傳統車的語音只是一個配置，無法使用語音進行任何操控。但是在當下，語音交互已經成為智能座艙當中最重要的入口。除此之外，在威馬汽車W6引入AVP無人自主泊車系統之后，自動駕駛的泊車能力也受到用戶廣泛的關注。

　　當用戶選擇選擇智能電動車以后，用車的方式已經開始和傳統車形成了非常大的不同。

　　威馬汽車在智能電動車領域已經走過了六個年頭，從第一代產品到第二代產品再到第三代產品，無論是高通的8155芯片，還是在高達256TOPS(INT8)算力芯片的普及，以及未來 M7配備的4顆英偉達Orin-X芯片算力可達1016TOPS，這都意味著智能電動汽車所代表的角色和一百年來內燃機發展的歷史已經進入不同軌道。所以到威馬汽車第三代產品問世時，它將成為是陪伴用戶的伙伴，是一個有生命感的有機體。

　　厚積薄發兩代產品探索智能化邊界

　　威馬EX5在2018年正式推出量產之后，它的12.8英寸懸浮式的旋轉屏就成為了一大亮點，用戶可以實現橫豎屏自由切換，在導航、音樂、視頻等功能之間隨心使用。同時，威馬汽車將EX5和用戶交互的場景從車內移到車外，在語音交互系統當中，EX5與科大訊飛合作，構建了智能語音交互識別系統，無論是利用語音打開QQ音樂，還是用語音看愛奇藝的影片，這些都成為了智能座艙非常明顯的特征。

　　到了威馬汽車第二代產品，其希望針對高頻的痛點——泊車，進行進一步的突破，所以威馬汽車和百度Apollo合作，開發了AVP無人自主泊車系統，替解決停車困擾。并且威馬汽車通過三次OTA，分別把APA、RPA這些比較基礎的泊車能力也迭代到威馬W6上。威馬汽車第二代產品解決了用戶場景困擾的同時，在原本的智能座艙上，又通過雙聯屏把娛樂的場景和實用性的場景進行了良好的結合。值得一提的是，除了高通8155的芯片作為威馬汽車智能座艙核心處理系統之外，威馬還賦予了汽車場景編程能力。

　　結合優勢第三代產品應運而生

　　威馬汽車于2021年10月亮相首款全場景智能純電轎車產品——M7，它希望給用戶帶來更強生命感的沖擊，汽車可以感知到用戶、理解用戶，甚至為用戶所用。并能夠依靠智能座艙，為汽車帶進化的能力。

　　為解決第二代產品所產生的高頻痛點場景，威馬汽車希望M7能夠做到全場景的智能交互，讓汽車能夠有充分的感知。

　　為此，威馬汽車率先利用UWB的超寬帶的通信技術，讓汽車無論是通過手機還是鑰匙，都能感知到用戶從哪里來，距離汽車多遠，可能會到哪里去。這是威馬汽車認為讓汽車成為它具有生命感的第一要素，必須能夠很精準的感知到用戶的所在。同時威馬汽車結合現在智能科技、智能硬件，M7利用燈雨展現出車目前的狀態，甚至反映出汽車和用戶之間的關聯性。并在車外布置的麥克風，通過車外麥克風做到雙向交流。

　　值得一提的是第三代產品在停車場景獲得了重大突破，威馬汽車讓停車場景更加地聚焦，更加地深入。在商場，可以通過車外麥克風，將M7從停車位召喚出來。這個場景就是以前的傳統車所無法帶來的，這也給造車新勢力帶了全新的方向。

　　在汽車感知交互方面，威馬第三代產品將不再只面向駕駛員，而是整個面向汽車內的所有人，所以威馬的智能座艙內交互利用四驅的麥克風，讓每個人都可以利用語音進行交互。同時在副駕的儀表上，它也不只是一個屏幕，而是一個LED的點陣屏，其可以更好地表現出M7目前的狀態，并產生更多的情感交互。

　　不僅在交互中要有全場景感知的能力，在智能駕駛上也應如此。因此，威馬汽車的M7也配備了三個激光雷達，同時還有四個800萬像素的高清攝像頭。通過強大的傳感器，讓汽車更好的利用自動駕駛，將自動駕駛能力提升到更高的境界。

　　智能座艙為所有乘客帶來溫暖

　　當威馬汽車的自動駕駛、智能交互能力都不斷被發揮出來之后，其希望提供給用戶的空間不再僅僅是駕駛者本身，而是針對車上的所有乘客。

　　據威馬汽車科技集團有限公司副總裁林仕翰介紹，在2020年12月威馬汽車評估新能源汽車2021年市場的時候，他們認為其銷量就在120-150萬臺之間，但這個數字在2021年6月的時候就被突破，所以新能源汽車市場的增速是他們始料未及的。其核心原因就是用戶消費習慣的改變，用戶購買一臺智能電動車，其目的就是需要一個非常強的自動駕駛能力，這是傳統汽車無法帶來的。這意味著市場已經開始發生重大的變化，同時也帶動著智能科技、智能硬件的變化。

　　他認為這樣的變化最后反映到實際就是未來汽車將不單單是功能變化，而是一種全新的場景體驗，即通過智能科技讓用戶在場景體驗產生了翻天覆地的變化。未來汽車的發展也將不斷更新場景體驗，不斷刷新用戶對于汽車的認知。