智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
湖北高天
據(jù)外媒報道，福特汽車正在尋找辦法，將其電動汽車業(yè)務(wù)與已有百年歷史的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)分離開來，希望能像特斯拉和其他純電動汽車品牌那樣贏得投資者的尊重。
福特首席執(zhí)行官Jim Farley希望將福特的電動汽車業(yè)務(wù)與內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù)分離，甚至考慮過分拆其中一個業(yè)務(wù)。拆分后，福特汽車的市盈率可能會達到與特斯拉相同的水平。Farley的考量是有先例的。2017年，汽車零部件供應(yīng)商德爾福科技剝離了其內(nèi)燃機動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)，并將剩余的公司更名為安波福，專注于電動汽車和自動駕駛汽車的電子和軟件。隨后，安波福開始以更高的市盈率交易。
但拆分福特汽車可能會比較困難。知情人士透露，福特家族通過一種特殊類別的股票控制這家汽車制造商，由執(zhí)行董事長比爾•福特領(lǐng)導(dǎo)的創(chuàng)始家族在福特董事會擁有三個席位，他們擔(dān)心拆分后會失去對這家擁有118年歷史的公司的影響力。
“我們專注于Ford+計劃，以實現(xiàn)公司轉(zhuǎn)型，并在電動汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車的新時代蓬勃發(fā)展，”當(dāng)被問及可能的業(yè)務(wù)分拆時，該公司在電子郵件中表示。“我們暫時沒有剝離純電動汽車業(yè)務(wù)或傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù)的計劃。”
然而，本月早些時候，當(dāng)Farley在公司的財報電話會議上被問及業(yè)務(wù)分拆時，他并未否認(rèn)這一可能性。Farley 可能會將電動汽車業(yè)務(wù)拆分為公司內(nèi)部獨立的部門，作為福特大規(guī)模重組計劃的一部分，旨在讓福特在電動汽車時代占據(jù)優(yōu)勢。
Farley表示:“成功運營內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù)和運營電動汽車業(yè)務(wù)并不是一回事。電動汽車業(yè)務(wù)在吸引的客戶、制造產(chǎn)品的方式以及必須雇傭的工程和設(shè)計人才方面有著根本的不同。”
據(jù)兩名知情人士透露，去年年底，福特曾與財務(wù)顧問討論電動汽車業(yè)務(wù)的一些機會，包括可能的重組和為其籌集私人資本。
知情人士稱，隨著Farley尋求將福特電動汽車業(yè)務(wù)的價值最大化，他的愿景也隨著時間的推移而發(fā)生了變化，從最初考慮規(guī)模較小的剝離，到考慮全面拆分，再到現(xiàn)在考慮內(nèi)部拆分。
不過，即使是內(nèi)部拆分也很復(fù)雜。在一家同時生產(chǎn)電動車和內(nèi)燃機車的車企，整合工程和運營并非一件易事。即使每個人都贊成拆分，管理這種復(fù)雜性也將是一項巨大的工作。作為一家全面發(fā)展的汽車制造商，福特有更大的提升空間，但如果Farley想要改變現(xiàn)狀，也是任重道遠。
原標(biāo)題：傳福特考慮拆分電動汽車業(yè)務(wù)
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
