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CJK-3Z 觸頭強(qiáng)密封防爆磁性接近開關(guān)
CJK-3Z,強(qiáng)密封防爆磁性接近開關(guān),磁性開關(guān)產(chǎn)品特點(diǎn),磁性接近開關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景,磁感應(yīng)開關(guān)參數(shù)品牌
杭榮
3月25日-27日，第八屆電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京召開，本屆百人會(huì)論壇以“迎接新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段”為主題，就新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展新階段政策調(diào)整、碳中和目標(biāo)下國(guó)際合作與政策協(xié)同、下一代動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化及產(chǎn)業(yè)投資與創(chuàng)新等話題展開深度研討。
其中在27日上午舉辦的以“新一代汽車市場(chǎng)與消費(fèi)”為主題的論壇中，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明發(fā)表了演講。
在此次演講中，徐長(zhǎng)明表示，新能源汽車還將保持一段時(shí)期的快速發(fā)展。而在這背后，有四個(gè)基本依據(jù)：
一、“雙碳”戰(zhàn)略會(huì)形成新的推力。
大城市碳排放里面大概1/4左右是交通帶來(lái)的，大城市的減碳肯定是推動(dòng)油車換電車，這肯定是有利的，這會(huì)推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展。
二、智能化形成新增拉力。
智能化為什么快速發(fā)展？?jī)蓚€(gè)原因，第一是供給側(cè)的推動(dòng)，第二是需求側(cè)的拉動(dòng)。
現(xiàn)在一大批以智能化、互聯(lián)網(wǎng)為代表的高科技公司在進(jìn)入，從供給側(cè)推動(dòng)了智能化產(chǎn)品的快速發(fā)展。從需求側(cè)角度來(lái)講，95后這一代要進(jìn)入到購(gòu)買的主力階層，而95后這一代成長(zhǎng)環(huán)境的重大特點(diǎn)就是在成長(zhǎng)過(guò)程之中出現(xiàn)了技術(shù)爆炸，包括互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能，都是在95年之后陸續(xù)出現(xiàn)的，這一代人面臨的這種技術(shù)爆炸，他們的特點(diǎn)就是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，他們是永遠(yuǎn)在線，是與生俱來(lái)的。這個(gè)特點(diǎn)帶來(lái)這一代人對(duì)智能化在廣泛領(lǐng)域里的應(yīng)用深度，對(duì)智能汽車有天然的接受，沒(méi)有任何的學(xué)習(xí)成本，所以這代人成為購(gòu)車主體之后，智能化汽車一定會(huì)有快速的發(fā)展。
另外一點(diǎn)，這一代人隨著中國(guó)民族自信的提高，在汽車領(lǐng)域里自主品牌發(fā)展崛起，大家對(duì)汽車是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，是自主品牌還是合資品牌，已經(jīng)沒(méi)有什么偏見(jiàn)了。對(duì)自主品牌沒(méi)有偏見(jiàn)，而自主品牌恰恰在智能化和電動(dòng)化是領(lǐng)先的。所以未來(lái)下一步，以自主品牌為代表的智能化電動(dòng)汽車一定會(huì)有一個(gè)好的發(fā)展。
智能化和電動(dòng)化又是一個(gè)互動(dòng)的關(guān)系，電動(dòng)化為智能化降低了門檻，智能化又為電動(dòng)化帶來(lái)一個(gè)新的動(dòng)力，它是助推的，所以說(shuō)智能化將來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車形成一個(gè)新增拉力。
三、規(guī)模化使上下游產(chǎn)業(yè)鏈與整車形成互動(dòng)。
電動(dòng)車有規(guī)模之后，在研發(fā)上就帶來(lái)很大的便利。在零部件上，原來(lái)很多的零部件供應(yīng)商是不愿意給新能源汽車配套的，因?yàn)樗幌嘈拍隳軌蛟斐鲈落N過(guò)萬(wàn)的產(chǎn)品。現(xiàn)在事實(shí)證明，已經(jīng)有若干款產(chǎn)品月銷量過(guò)萬(wàn)，現(xiàn)在零部件企業(yè)更愿意跟這些新能源汽車企業(yè)進(jìn)行合作。帶來(lái)包括在整個(gè)制造、銷售、售后服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)、金融等等各個(gè)領(lǐng)域里面的變化，隨著規(guī)模的發(fā)展都會(huì)帶來(lái)便利，進(jìn)一步助推新能源汽車發(fā)展。
四、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度、接受度在快速提高。
全社會(huì)特別是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)知度、接受度在提高。
未來(lái)的消費(fèi)者會(huì)有一個(gè)大的變化，95后和00后的占比會(huì)越來(lái)越高。我們預(yù)測(cè)，2030年00后大概占到17-18%，90后大概占到34-35%，實(shí)際上95后加在一起大概是在1/3多一點(diǎn)，90后、85后還有80年、80以前他們對(duì)電動(dòng)車接受度大概在15%左右，95后對(duì)電動(dòng)車接受度在24%，全社會(huì)平均16%，隨著消費(fèi)者變化也會(huì)有比較大的發(fā)展。
基于此，新能源汽車將會(huì)迎來(lái)快速的發(fā)展。而與此同時(shí)，徐長(zhǎng)明表示，按照目前的技術(shù)發(fā)展，在較長(zhǎng)時(shí)間之內(nèi)，新能源汽車和傳統(tǒng)油車是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而不是替代關(guān)系。
他指出，電動(dòng)車有很多優(yōu)勢(shì)，更低的使用成本、更好的加速體驗(yàn)、更多科技功能、更多豐富場(chǎng)景，都是相對(duì)油車好的方面。但是也有相對(duì)劣勢(shì)的方面，補(bǔ)能沒(méi)有油車方便、續(xù)航里程穩(wěn)定性，特別到了高速之后的電耗迅速加大，包括冬季電能衰減、車的殘值比較低、購(gòu)置成本比較高、安全擔(dān)憂、改變消費(fèi)者駕駛習(xí)慣，這些相對(duì)油車來(lái)講都是劣勢(shì)。
“到目前為止，電動(dòng)車并沒(méi)有完全覆蓋燃油車的基礎(chǔ)特性好的方面。未來(lái)如果沒(méi)有電池技術(shù)突破性進(jìn)展，如果車還是一個(gè)交通的工具，技術(shù)上沒(méi)有特別大的革命突破的話，電動(dòng)車是無(wú)法對(duì)油車形成全面快速替代。相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，二者是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而不是替代關(guān)系。”
原標(biāo)題:國(guó)家信息中心徐長(zhǎng)明：新能源汽車還將保持一段時(shí)期的快速發(fā)展
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