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新能源汽車(chē)的推廣普及離不開(kāi)充換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，而充電樁的供需矛盾卻使新能源汽車(chē)的發(fā)展受阻。一方面，車(chē)樁比過(guò)高帶來(lái)的充電難影響了新能源汽車(chē)車(chē)主的用車(chē)體驗(yàn)；另一方面，充電樁利用率低，企業(yè)盈利難。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量達(dá)784萬(wàn)輛。合理布局充電樁，成為了改善新能源汽車(chē)用車(chē)體驗(yàn)，促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的首要問(wèn)題。
目前解決電動(dòng)汽車(chē)充電困難的方案有幾種：使用換電方式，換電站正在逐漸擴(kuò)建中；移動(dòng)充電，主要是有充電設(shè)備的大型卡車(chē)，停靠在車(chē)流量比較大的地方方便車(chē)主充電；電動(dòng)汽車(chē)充電寶，一次充電行駛的距離可以達(dá)到幾十公里；車(chē)頂安裝太陽(yáng)能電池板，能夠增加續(xù)航里程。
對(duì)此，人民網(wǎng)發(fā)布的《專(zhuān)業(yè)的充電樁研究報(bào)告》中指出，工信部等大力支持充電樁建設(shè)，數(shù)字化成為重點(diǎn)方向。文章指出：通過(guò)與5G通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的深度融合，“充電樁”可以作為數(shù)據(jù)接口以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng)，利用規(guī)模化、集成化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢(shì)，打造“車(chē)-樁-電網(wǎng)-互聯(lián)網(wǎng)-增值業(yè)務(wù)”的智能充電網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)展多種商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的良性循環(huán)。
威馬推出的“私樁共享”服務(wù)在一定程度上能夠緩解部分新能源車(chē)主的充電難題：京津冀地區(qū)所有擁有私人充電樁的用戶(hù)，可通過(guò)即客行微信公眾號(hào)申請(qǐng)免費(fèi)置換“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)&即客行智慧低碳充電樁”，將自家充電樁的空閑時(shí)間開(kāi)放給其他電動(dòng)車(chē)用戶(hù)付費(fèi)使用。
來(lái)自美國(guó)的充電技術(shù)公司EVSafeCharge推出的ZiGGY機(jī)器人利用AI技術(shù)與傳感器套件，可以自主行走到它要充電的汽車(chē)跟前，聰明的避開(kāi)行進(jìn)路線上的各種行人與社會(huì)車(chē)輛，而作為車(chē)主的你僅需要從車(chē)機(jī)小程序或手機(jī)APP里對(duì)它發(fā)出召喚指令。Ziggy 充電機(jī)器人預(yù)計(jì)于 2023 年起正式量產(chǎn)，目前此設(shè)備已于美國(guó)多所飯店試運(yùn)作。
國(guó)內(nèi)江蘇上線的全國(guó)首套全電共享電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)器人系統(tǒng)，采用吊裝式軌道設(shè)計(jì)，結(jié)合了機(jī)器人控制技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和調(diào)度算法等技術(shù)，能夠精準(zhǔn)控制充電槍?zhuān)⑵湟苿?dòng)到汽車(chē)所在車(chē)位，幫助電動(dòng)汽車(chē)快速完成充電。一臺(tái)充電機(jī)器人可以滿足50個(gè)車(chē)位的充電需求，大大節(jié)省了一戶(hù)一樁的空間成本，非常適合于國(guó)內(nèi)當(dāng)下的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境。
自動(dòng)充電機(jī)器人的出現(xiàn)，是車(chē)企在補(bǔ)能領(lǐng)域的新嘗試。隨著智能充電網(wǎng)絡(luò)的不斷完善， 自動(dòng)充電機(jī)器人有望被大規(guī)模應(yīng)用到各個(gè)場(chǎng)景當(dāng)中，提升電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能體驗(yàn)。
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