近日,蜂巢能源董事長、CEO楊紅新透露,集度汽車、小鵬汽車、歐拉閃電貓、自游家汽車、光束汽車等品牌都將使用公司的短刀電池。
這標志著蜂巢能源客戶“朋友圈”擴容升級,為自身發展積蓄更大的實力與能量。
關于短刀電池
短刀電池是蜂巢能源緊跟行業趨勢推出的全新電池品類。2021年11月,蜂巢能源宣布第二代L600短刀片磷酸鐵鋰電池已經完成開發,預計將在2022年Q3實現量產。
蜂巢能源第二代短刀電池規格與第一代相同,但單體容量提升至196Ah,能量密度超過185wh/kg,體積能量密度超過430wh/L,屬于行業領先水平。
據了解,基于第二代短刀電池,可實現A級車型550km續駛里程,并可以實現在高能量密度下1.6C快充,滿足30min充電80%以上。
蜂巢能源董事長楊紅新此前表示,短刀電池將成為未來最具競爭力的代表性產品,蜂巢能源將重點布局電動全域短刀化,涵蓋從L300-L600的全尺寸短刀電池產品,覆蓋從1.6-4C全域充電范圍,覆蓋從乘用車到儲能、商用車、工程機械、非高速電車等全域使用場景,覆蓋從無鈷、三元到磷酸鐵鋰全域化學體系。
具體來看,在乘用車BEV領域:蜂巢能源將推出L600和L300兩大系列產品,L600 LFP體系可覆蓋主流500~600km續航車型;同時,通過果凍電池0熱失控技術,拓寬L600應用領域,使L600-NCM果凍體系實現800公里續航。L300產品則主打2.2~4C快充體系,適配800V高端車型,未來通過低鎳高錳5V尖晶石體系能有效提高安全性同時降低成本。
在乘用車PHEV領域:蜂巢能源將推出L400系列產品,主打PHEV長續航低成本,采用能量功率兼顧的LFP體系,打造高安全、長壽命。
在儲能領域:蜂巢能源將推出L500系列產品,通過CTP技術,實現對儲能產品的安全、能量密度、溫度控制、成本等全面提升。
在商用車領域:蜂巢能源將推出L500系列產品,與儲能產品兼容,同時兼容VDA電芯標準箱。通過CTP技術,從產品安全,成組效率,成本控制等多方面實現對VDA標箱的超越。
非高速車領域:蜂巢能源將推出L300和L400,共享乘用車成熟的LFP和無鈷E平臺體系,用車規級的品質標準,為非高速電車領域提供具有價格優勢的,高標準的系統解決方案。
強化產業鏈布局
今年以來,蜂巢能源繼續保持上升趨勢,且加大力度強化產業鏈布局。
裝機量方面,根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示,2022年1-7月,蜂巢能源裝機量達3.17GWh,高居國內企業第六位。
全球市場方面,根據SNE Research數據,2022年1-6月,蜂巢能源裝機量同比增長152%,位居世界第十。
產能方面,2022年以來,蜂巢能源持續積極推進長三角、華南、西南等各基地產能爬坡。并將2025年全球產能規劃目標提升至600GWh。目前蜂巢能源在建產能為287GWh,今年國內四個工廠都已投產。
技術儲備方面,除了短刀電池,蜂巢能源早先已推出無鈷電池,通過CTP技術的加持,可以讓新車的續航里程突破880公里。
此外,今年7月,蜂巢能源全固態電池實驗室研發出國內首批20Ah級硫系全固態原型電芯。該系列電芯能量密度達350-400Wh/kg,現已順利通過針刺、200℃熱箱等實驗,一旦量產應用,電動車可實現續航里程1000公里以上。
資本引入方面,2021年,蜂巢能源完成三輪融資。投資陣容也相當豪華,包括中銀投資、深創投、IDG、小米集團、華興資本、三一重工等,涵蓋國家隊、知名機構、產業基金等。
今年1月17日,蜂巢能源再獲新一輪增資,投資方為九智資本,融資金額為3.22億元,占蜂巢能源增資后的股權比例為0.7%。
目前,蜂巢能源估值已達460億元,且公司已經進入上市的關鍵期,年內可能會上市。
供應鏈布局方面,今年以來,蜂巢能源通過投資等方式加快供應鏈布局步伐。與巴斯夫杉杉戰略投資永杉鋰業;與川能動力、億緯鋰能組建合資公司建設3萬噸/年鋰鹽項目;與贛鋒鋰業簽署戰略合作框架協議;控股中興高能。
客戶拓展方面,第360批《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示,上汽通用五菱最新款五菱宏光Mini EV車型搭載的是蜂巢能源電芯。
維科網鋰電注意到,蜂巢能源目前正在努力“去長城化”,打開外部客戶面。
據了解,蜂巢能源已經有一半以上的產品供給了非長城客戶。國內包括吉利、零跑、哪吒、嵐圖、東風、小鵬、理想已經全面使用蜂巢的產品;海外第一個客戶是法國PSA集團。
現在,短刀電池也將迎來新的配套車企,意味著蜂巢能源的客戶曲線逐漸健康化。
總結
不難看出,蜂巢能源處于高速成長期,從背靠長城,到“去長城化”,用四年的時間實現全面裂變。隨著產能的提升,客戶的增加,以及未來資本市場的賦能,蜂巢能源也將大放異彩!