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新能源汽車作為風口領域，而中國的市場需求不會因為外部因素而大幅度地變化，給新能源汽車領域帶來了相對穩定的市場調節，因此，眾多歐洲車企持續加碼中國市場。
近日，寶馬汽車加大了在華投資的力度，按照寶馬的規劃，到2025年，它將在全球實現200萬輛純電動車交付目標。持續重視中國市場，成為幾大豪華車企統一的看法。加大投資深入本土化、擴建新廠升級產能、推出新品增強市場、穩固供應鏈體系，也成為它們一致的行動。
2022年6月23日，華晨寶馬生產基地大規模升級項目(簡稱：里達工廠)正式開業。里達工廠占地290萬平方米，總投資達到150億元。值得一提的是這是一個從設計之初就完全在虛擬空間進行規劃和模擬的工廠，包括廠區布局、建筑設計、生產線規劃以及設備測試，都實現了虛擬化，不僅縮短了規劃時間、還實現了遠程維護和實時協作。寶馬首款純電動中型運動轎車——全新BMW i3已經正式在這里投產。
電動汽車的發展離不開動力電池，老牌車企出身的寶馬深諳此道，寶馬斥資百億擴建其在沈陽的華晨寶馬動力電池中心。
隨著中國電動汽車市場持續的高速發展，中國已經成為全球最重要的電動汽車研發和生產基地。據韓國市場研究機構SNE Research發布的《2021年全球動力電池裝機量排行榜》，2021年全球動力電池裝機量排名前十的企業里，中國占了六家。
除了寶馬之外，歐洲老牌車企業紛紛涌入中國，在中國從事電動汽車以及動力電池、自動駕駛等關鍵部件的研發和生產。今年6月，奧迪投資約183億元人民幣，在吉林長春成立了在華首座純電動車型生產基地；北京奔馳在2018年投資了近120億元建設北京順義新工廠，奔馳新一代純電平臺下全新車型EQE今年在該工廠正式下線。對這些老牌車企而言，在中國投資生產，既能節約成本，又可以快速推進項目發展。
從各大車企的電動化布局來看，我國既是生產制造中心又是重要的銷售市場。乘聯會方面預測，2022年新能源汽車有望突破600萬輛，滲透率在22%左右，預計新能源汽車保有量的攀升將持續推動相關產業的發展。
浙公網安備 33010602000006號
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