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當前，氫能與燃料電池產業發展受到國家高度重視。國家“雙碳”目標的確定和“十四五”規劃的部署為燃料電池產業發展帶來重大機遇。在乘用車領域，電動汽車已成為主流，但受續航里程、充電時長等因素限制，電動汽車在載重汽車、長途汽車領域發展受限，氫燃料車更具發展前景。
隨著科技不斷進步，燃料電池汽車的續航里程與使用壽命已基本達到燃油汽車標準，燃料電池成本也在持續下降，預計在2030年之前將降至傳統內燃機水平?；仡?022年，這些燃料電池領域相關事件你不可不知！
國內大功率氫燃料電池系統裝車驗證
3月28日，中國中車股份有限公司宣布， 中車工業研究院與同濟大學聯合開展的大功率氫燃料電池應用技術研究迎來新進展，首套大功率氫燃料電池系統裝車驗證。
該系統還開發了額定功率115kw燃料電池堆，成功完成了-30℃條件下無輔助冷啟動和夏季高溫、高濕環境下的系統測試，性能穩定，環境適應性強。
泛亞微透擬合資投建氫燃料電池質子交換膜
日前，江蘇泛亞微透科技股份有限公司(簡稱“泛亞微透”)發布公告稱，泛亞微透擬與累計21家機構及個人共同發起設立合資公司“江蘇源氫新能源科技股份有限公司”(擬用名，“合資公司”)，投資建設ePTFE功能膜和氫燃料電池工程技術研究院以及150萬平方米氫質子交換膜產業化項目。
該項目分兩部分構成，第一部分為ePTFE功能膜和氫燃料電池工程技術研究院，第二部分為150萬平方米氫質子交換膜產業化項目，預計項目總投資為5億元，項目全部建成預計需要36個月。
氫燃料電池關鍵材料研發生產基地項目投運
日前，隨著遼寧科京新材料有限公司離子膜生產線啟動，經過6個月緊張建設的沈撫示范區氫燃料電池關鍵材料研發生產基地項目正式投產運營。
該項目主要圍繞液流電池用質子交換膜材料、液流電池復合雙極板材料和氫燃料電池用質子交換膜材料進行生產研發，產品主要應用于儲能液流電池、氫燃料電池等方面。
鄂爾多斯2024年累計建設加氫站60座
日前，鄂爾多斯市人民政府發布了《關于印發氫能產業發展三年行動方案的通知》。行動方案指出，至2024年，累計建設加氫站60座，燃料電池車輛推廣超過3000輛，打造5個以上10萬噸級綠色化工項目。
愛德曼研發的單電堆燃料電池
日前，愛德曼氫能源裝備有限公司(簡稱“愛德曼”)自主研發的223KW單電堆燃料電池順利通過了國家機動車檢測中心強檢，體積功率密度達到5.18KW/L，其它各項參數均為行業先進水平。
研究人員開發一種新型的氫燃料電池
近日，英國倫敦帝國理工學院的研究人員開發了一種新型的氫燃料電池，它使用的催化劑是由鐵而不是鉑制成，從而成本大降，使氫燃料電池有普及的可能。
通用汽車擬開發氫燃料移動發電設備
通用汽車表示，計劃將氫燃料電池業務擴展到汽車之外，為建筑工地、音樂節、數據中心等提供氫動力發電機。
據悉，通用汽車已將其Hydrotec系統濃縮為一個“電源立方體”，其中包括300個單獨的氫燃料電池。之后，這些“立方體”可以被部署在各種應用中，包括移動發電機和臨時電動車充電器。
燃料電池系統制造商億華通港交所上市
作為一家燃料電池系統制造商，北京億華通科技股份有限公司(簡稱“億華通”)于1月27日正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市，國泰君安國際和智富擔任聯席保薦人。
在招股書中表示，IPO募集所得資金凈額將主要用于研發、提高燃料電池電堆的產能、潛在的投資與收購、提升品牌知名度、以及用作營運資金及其他一般企業用途。
全新紅旗H5燃料電池汽車試制完成
日前，一汽首臺全新紅旗H5燃料電池汽車在研發總院試制完成。據悉，該車搭載了動力總成部自主研發的第二代燃料電池發動機，其大量采用了先進的模塊化、輕量化的設計理念，體積比功率密度694W/L，較上一代提升40%。
莊信萬豐投建氫燃料電池部件工廠
7月18日，從事氫燃料電池汽車相關技術研究的多家公司之一，總部位于英國的莊信萬豐表示，公司正在建設一座價值8,000萬英鎊(約9,590萬美元)的超級工廠，專門生產氫燃料電池部件，新工廠計劃于2024年上半年開始運營。
海馬汽車第四代氫燃料電池車研發中
海馬汽車在互動平臺表示，公司第四代氫燃料電池汽車正在研發中，將采用更高功率電堆、更高效率電驅系統、更安全的儲氫技術、更長壽命的催化劑提升車輛整體性能和可靠性。
廣東加快建設燃料電池汽車示范城市群
為推動燃料電池汽車示范城市群建設，強化廣東在全國燃料電池汽車產業發展中的引領示范作用，打造全國領先、世界一流的燃料電池汽車示范應用區和技術創新高地，廣東省制定了加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)。
行動計劃提到，到2025年末，關鍵零部件研發產業化水平進一步提升，建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產業技術創新高地。
先導智能推進燃料電池技術開發和國產化進程
8月23日，捷氫科技與無錫先導智能裝備股份有限公司(簡稱“先導智能”)舉行戰略簽約儀式，雙方將共同推進燃料電池核心技術開發和國產化進程。此次合作，捷氫科技攜手先導智能共同共同推進燃料電池核心技術開發，不但有助于充分協同效應，而且還可以共同促進氫能產業發展。
華南氫燃料電池供氫中心投入使用
12月7日，來自中國石化消息，華南最大氫燃料電池供氫中心——茂名石化氫燃料電池供氫中心成功產出合格的純度為99.999%的高純氫。據說，項目二期還將增加一臺充裝壓縮機和兩臺加氫柱，能夠供應10個加氫站、滿足約400輛公交車或物流車的用氫需求。
東風公司開發燃料電池乘用車
日前，東風公司在大灣區再開啟一個新示范運營項目。據悉，東風將基于東風日產啟辰大V，開發燃料電池乘用車，并在廣州花都區開啟為期36個月的示范運營，加速布局氫能及燃料電池汽車產業。
據介紹，由東風公司研發的中國首款全功率燃料電池乘用車——“東風氫舟”已成功駛向粵港澳大灣區，在廣東省佛山市開展示范運營。
安陽64臺燃料電池重卡完成交付
日前，安陽市舉辦國家氫燃料電池汽車示范城市首批運營車輛交付暨河南德力新能源汽車有限公司(簡稱“德力公司”)戰略發布、重大合作項目簽約活動。據了解，該市氫燃料電池汽車示范應用推廣目標是4年推廣505輛燃料電池汽車，建設11座日加氫500公斤以上的加氫站。
目前，安陽市推廣應用目標是60輛燃料電池汽車，2座加氫站。日前交付的64臺燃料電池重卡已超額完成推廣數量。
國內量產氫燃料電池轎車發布
我國氫燃料電池汽車市場化進程加速。4月21日，長安汽車正式發布旗下新能源汽車獨立品牌長安深藍首款產品C385，其中氫電版將是國內首款量產的氫燃料電池轎車。據悉，該車綜合CLTC標準下工況，實現3分鐘超快補能，續航里程可達700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100千米以下。
現代氫燃料電池SUV車型獲北京牌照
日前，現代汽車氫燃料電池SUV車型Nexo中國版正式獲得了北京新能源汽車牌照。這是現代汽車首款符合中國法規的氫燃料電池乘用車，代表著其能夠合法上路。
該車在充滿氫的情況下，CLTC-P工況續航里程可達596公里，而其加滿氫僅需5分鐘即可完成。
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