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當天，阿根廷駐華大使牛望道在蕪湖與奇瑞國際公司副總經理張升山，阿根廷生產發展與工業國秘何塞·伊戈納西奧·德門第古倫舉行線上會晤時，奇瑞宣布了這個投資計劃。牛望道大使透露，奇瑞代表團將于本月前往阿根廷，敲定建廠項目的細節。
據介紹，奇瑞計劃將阿根廷打造成新能源汽車的區域基地，這是源于阿根廷北部充足的鋰儲備。由此，奇瑞將攜手目前在巴西的工廠，實現拉美市場的全覆蓋。
與此同時，國軒高科在線上會議還宣布了將在阿根廷北部胡胡伊省生產奇瑞所需的新能源汽車鋰電池。
也就是說，奇瑞阿根廷每年10萬輛汽車的動力電池，或由國軒高科提供配套！
國軒高科去年宣布與胡胡伊省能源礦業公司JEMSE建立全面戰略關系，計劃共同在佩里科建造一家鋰電池生產廠。而在胡胡伊省生產的鋰電池除了供給奇瑞之外，還將在銷往德國、印度、美國、西班牙和越南。
已牽手寧德時代
奇瑞集團成立于1997年，旗下擁有奇瑞汽車、奇瑞商用車、奇瑞捷豹路虎、奇瑞金融、奇瑞科技等300余家成員企業。其中，奇瑞汽車是國內最早突破百萬銷量的汽車自主品牌，打造了艾瑞澤、瑞虎、歐萌達等系列產品品牌。
去年12月，奇瑞集團與寧德時代的合作不斷升級擴大。12月9日，奇瑞集團發生工商變更，股東新增寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司，持股比例3.7252%。后者由寧德時代100%持股，這也意味著，全資子公司的對外投資，其實也就是寧德時代的對外投資。
12月15日，奇瑞集團與寧德時代簽署了戰略合作框架協議。雙方計劃在產品、商務、市場推廣、商業信息資源等領域展開全方面的合作。除乘用車電池供應及技術合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動船舶等領域對公共交通、新能源三電融合和換電等業務開展聯合探索，促進并引領行業高質量發展。
寧德時代稱，此次簽約標志著寧德時代和奇瑞集團正式啟動全面戰略合作，雙方將充分利用各自優勢資源，共同開拓國內外新能源汽車市場。
從這個角度來看，關于奇瑞阿根廷新能源汽車生產基地的電池供應商，或許不止國軒高科一家，畢竟寧德時代2021年就與阿根廷國有能源公司YPF討論過成為戰略合作伙伴，共同開發生產電池所需要的鋰資源。
上陣造電池
當下整車廠在電池供應方面的策略多是雙線并行，一方面是通過外采，這其中又包括增加外部供應商，走多元化電池技術路線；另一方面是下場自造電池，以保障供應鏈穩定、降低成本，以及奪回新能源汽車時代話語權。
在國內外整車廠紛紛拋出自造電池計劃和謀略之后，奇瑞也不甘落于人后。
2022年9月，奇瑞招標平臺發布了“2022年得壹能源科技(銅陵)有限責任公司電池產業化項目”公示。該項目建設按照年產20GWh鋰離電子動力電池整體規劃設計，總規劃建設用地面積約993.68畝。
從工商信息來看，得壹能源成立于2022年6月底，其中銅陵地方國資持股49%，奇瑞旗下的投資公司持股51%。
而在項目公示之前的7月1日，銅陵市建市以來首個百億元重大項目——鋰離子動力電池項目在樅陽經開區橋港園區正式落地建設。該項目擬建設20GWh鋰離子電池生產基地，總占地面積約1000畝，計劃投資100.04億元。規劃至2026年底，建設完成數字化智能化電芯工廠、標準化模組PACK工廠、全自動高效成品庫、現代化檢測中心、綜合辦公區和相關生活配套區，將進行方形和圓柱電芯、模組和PACK生產。
以上種種信息均與得壹能源電池產業化項目高度吻合，也就是說，奇瑞汽車也將加入整車廠造電池大軍。
總結
2022年，奇瑞集團累計年銷量達到了123.2萬輛，也是首次突破100萬輛銷量大關，因此反超長城汽車(106.75萬輛)，躍升至中國車企銷量第四的位置。
而這一成績實現的關鍵則是出口銷量的增長，也就是海外市場的進一步開拓。2022年，奇瑞出口銷量達45.13萬輛，同比增長67.7%，作為對比，45萬輛是2021年出口(26.91萬輛)的一倍之多。
反觀上述奇瑞在動力電池等領域的布局，是其加大力度、加快速度推進新能源品牌戰略布局的重要一環，亦是繼續深入推進全球化布局，朝著具有全球影響力的國際品牌的目標不斷邁進的重要舉措。
浙公網安備 33010602000006號
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