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在比亞迪、吉利等車(chē)企謀劃中高端純電市場(chǎng)的同時(shí)，已經(jīng)有越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始反其道而行之，開(kāi)辟另一戰(zhàn)場(chǎng)——小型純電賽道。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，開(kāi)年至今，已有五菱汽車(chē)的繽果、均瑤的云兔、江南汽車(chē)的U2等全新小型純電車(chē)型相繼發(fā)布或上市，還有歐拉好貓等年代改款車(chē)型上市。此外，東風(fēng)汽車(chē)旗下公司東風(fēng)納米也在不久前宣布專(zhuān)注小型純電賽道，傳聞已久的蔚來(lái)低端品牌、對(duì)標(biāo)大眾POLO的“螢火蟲(chóng)”也逐漸浮出水面，比亞迪海鷗據(jù)傳將于今年4月上市。
在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，不少車(chē)企都選擇了沖刺利潤(rùn)空間更大的高端車(chē)市場(chǎng)，為何上述車(chē)企要反其道而行之，將目光轉(zhuǎn)向更低端的小型純電領(lǐng)域？
小型純電賽道擠滿(mǎn)新成員
回首多年前的燃油車(chē)時(shí)代，小型車(chē)市場(chǎng)始終被合資車(chē)企牢牢把控，出現(xiàn)了大眾POLO、本田飛度等經(jīng)典小車(chē)。不過(guò)隨著消費(fèi)升級(jí)、以及緊湊型車(chē)價(jià)格下探等多方面影響，小型車(chē)的銷(xiāo)量逐漸示弱。而隨著新能源汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，這一趨勢(shì)被終結(jié)，小型純電車(chē)型憑借物美價(jià)廉的優(yōu)點(diǎn)掙到了一席之地。
比亞迪海豚率先吃到第一杯羹。自2021年8月上市以來(lái)，比亞迪海豚基本保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的水準(zhǔn)，在去年12月改款后，更是售出2.6萬(wàn)新車(chē)，今年2月最新銷(xiāo)量為2.28萬(wàn)輛，長(zhǎng)期霸榜小型車(chē)銷(xiāo)量榜單。
此外，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下主打女性市場(chǎng)的歐拉品牌，其小型純電車(chē)型好貓截至2023年2月，累計(jì)銷(xiāo)量超13萬(wàn)輛。其中，2022年共計(jì)賣(mài)出68317 輛，占比歐拉總銷(xiāo)量超50%，可見(jiàn)小型車(chē)市場(chǎng)對(duì)于歐拉的意義。
隨著小型車(chē)市場(chǎng)的熱銷(xiāo)，越來(lái)越多的車(chē)企意識(shí)到有利可圖，隨之紛紛跟進(jìn)。3月2日，五菱汽車(chē)旗下首款五門(mén)純電小型車(chē)——五菱繽果正式亮相，并同步開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)3月下旬正式上市，新車(chē)售價(jià)在7-10萬(wàn)元。
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