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70%都是磷酸鐵鋰電池！又一車企開始使用

2023-03-15 09:19:37來源：OFweek鋰電網關鍵詞：三元電池磷酸鐵鋰電池閱讀量：24922

導讀：無論是同比還是環比，磷酸鐵鋰電池的裝車量增速都比三元電池快得多。按這種趨勢往后面走，磷酸鐵鋰電池的市場裝車量占有率將很快超過70%！

　　3月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟(簡稱“電池聯盟”)公布的數據顯示，2023年2月份，我國動力電池裝車量21.9GWh，同比增長60.4%，環比增長36.0%。

　　其中，三元電池裝車量6.7GWh，占總裝車量30.6%，同比增長15.0%，環比增長23.7%；磷酸鐵鋰電池裝車量15.2GWh，占總裝車量69.3%，同比增長95.3%，環比增長42.2%。

　　從以上數據可看到，磷酸鐵鋰電池占總裝車量的比例已經非常接近70%。

　　另有一個趨勢是，無論是同比還是環比，磷酸鐵鋰電池的裝車量增速都比三元電池快得多。按這種趨勢往后面走，磷酸鐵鋰電池的市場裝車量占有率將很快超過70%！

　　又一車企使用磷酸鐵鋰電池

　　3月10日，據外媒報道，現代汽車正考慮在起亞第二代RayEV上開始使用寧德時代生產的磷酸鋰鐵電池，這將是現代汽車推出的首款搭載磷酸鋰鐵電池的電動車。

　　而這并不是現代汽車與寧德時代的首次合作，此前現代汽車就曾引入了CATL生產的三元鋰電池。不過，該電池僅有電池單元從CATL引進，模塊以及包裝工作均在韓國進行。

　　有關信息顯示現代汽車為了克服低能量密度，還將引進寧德時代的“Cell To Pack”(CTP)技術。該技術通過簡化模塊結構，可使電池組的體積利用率提高20%至30%，零件數量減少40%，生產效率提高50%。

　　市場公開資料顯示，在剛剛過去的2022年，現代汽車集團以全球總銷量約684.82萬輛，繼豐田、大眾之后，穩居全球第三。在歐洲市場，現代汽車集團銷量達10610萬輛，以9.40%的市場占有率位居第四，成為增速最快的車企。

　　在電動化領域，現代汽車集團基于純電動汽車專用平臺E-GMP陸續推出了IONIQ(艾尼氪)5、IONIQ6、起亞EV6等純電動車型。值得一提的是，現代汽車IONIQ5不僅當選了“2022年度世界車”、還同時當選“2022年世界年度電動車”、“2022年世界年度汽車設計”大獎，同時IONIQ5和IONIQ6兩款車型在2022年的全球銷量更是超過10萬輛。

　　未來配套磷酸鐵鋰電池的現代汽車起亞第二代RayEV的市場表現，值得期待。

　　這是3月份又一家車企巨頭宣布即將使用磷酸鐵鋰電池。此前的3月初，歐洲車企Stellantis宣布推出采用成本更低的磷酸鐵鋰電池的電動汽車。

　　磷酸鐵鋰電池風靡全球

　　“你能想到的所有車企，都在已經或者正在考慮使用磷酸鐵鋰電池。”這句話或許有瑕疵，但確實是磷酸鐵鋰電池正在風靡全球的真實寫照。

　　國內車企自不必說。海外車企方面，除了上文提及的現代汽車與Stellantis，2月份，通用汽車的一位高管對外表示，該公司也正在探索使用磷酸鐵鋰電池來降低成本的可能性。

　　豐田在中國生產的部分電動汽車，均已使用上了比亞迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池。

　　更早之前的2022年，大眾汽車、寶馬、福特、雷諾、戴姆勒等多家國際主流車企均已明確在入門級車型中導入磷酸鐵鋰電池。

　　電池企業方面，近日，美國電池初創企業Our Next Energy宣布將開始在密歇根州生產磷酸鐵鋰電池。在明年16億美元的新工廠投產后，該公司將繼續進行擴張;到2027年，該公司計劃為20萬輛電動汽車提供足夠的磷酸鐵鋰電池。

　　另一家美國電池初創企業Kore Power也預計，美國對磷酸鐵鋰電池的需求將不斷增長。該公司計劃于2024年底在亞利桑那州建設的工廠設置兩條裝配線，一條用于生產目前美國主流的三元電池，另一條用于生產磷酸鐵鋰電池。

　　今年2月，寧德時代和福特汽車達成協議。福特將會出資35億美元在美國密歇根州新建一座電池工廠，主要生產磷酸鐵鋰電池。

　　LG新能源最近則透露，該公司正在加緊開發電動汽車用磷酸鐵鋰電池。其目標是使其磷酸鐵鋰電池的性能超過中國對手，即這款電池的能量密度比寧德時代提供給特斯拉Model 3的電池高20%。

　　此外，有消息稱SK On也正在和中國磷酸鐵鋰材料企業合作，在海外市場布局磷酸鐵鋰電池產能……

　　原標題: 70%都是磷酸鐵鋰電池！

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