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據外媒報道，3月15日，美國國會議員批準向三家位于密歇根州、價值數十億美元的電動汽車電池廠共撥款5.85億美元。這三家企業分別為國軒高科、福特汽車、Our Next Energy。
國軒高科獲1.75億美元的撥款
據報道，國軒高科獲得了1.75億美元(約合人民幣12.03億元)的撥款，其中1.25億美元撥給國軒高科，剩余5000萬美元撥給位于大急流城的區域經濟發展組織The Right Place Inc.，The Right Place將用這筆資金升級基礎設施，以支持該項目。
維科網鋰電注意到，去年10月，國軒高科美國子公司Gotion在密歇根州大急流城(Big Rapids)附近建設電池材料生產廠的方案獲批，預計總投資23.64億美元，可提供2350個工作崗位。工廠將于2030年完工，預計每年生產15萬噸電池正極材料和5萬噸負極材料。
同時，密歇根州戰略基金委員會還授予Gotion為期30年、價值5.4億美元的稅收優惠。
截至目前，國軒高科已形成六大材料基地，供應防線不斷加固升級。基地分別位于安徽廬江、安徽肥東、江西宜春、內蒙古烏海、阿根廷胡胡伊省(籌建)、美國密歇根州(籌建)。
此外，因密歇根州材料項目，國軒高科成為美國《通脹削減法案》出臺后，第一家在美國建廠的中國鋰電池廠商。維科網鋰電認為，這背后具有充分的可行性和必要性。
2021年12月20日，國軒高科曾公告，美國國軒與美國某大型上市汽車公司簽訂協議，該汽車公司預計在2023-2028年間，向國軒高科采購總量不低于200GWh的磷酸鐵鋰電池，雙方還計劃在美國成立合資公司，實現本土化生產。
2022年6月10日，國軒高科還在發布了60GWh產線電芯設備招標公告，其中項目實施地點之一就包括美國。
由此來看，如此大規模的訂單足以支撐一家工廠的建設和運營，同時考慮到滿足北美合作客戶和潛在客戶的配套需求，以及電芯項目的實施，國軒高科在北美建廠具有充分的可行性和必要性。
福特汽車獲2.1億美元的撥款
福特汽車的電池工廠獲得2.1億美元的撥款。密歇根州戰略基金委員會上個月還向福特汽車授予為期15年、價值7.72億美元的稅收優惠，并批準向馬歇爾(Marshall)地區經濟發展聯盟提供3600萬美元貸款，用于購買、改善和轉讓土地。
不得不說，福特汽車獲得撥款的速度夠快，距離項目官宣僅相隔一個月。2月14日，福特汽車和寧德時代同時宣布，雙方將在馬歇爾市新建動力電池工廠合作生產磷酸鐵鋰電池。合作方式是寧德時代為該工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。
新工廠投資高達35億美元，可提供2500個工作崗位，初始設計年產能約為35GWh，每年可為約40萬輛福特電動車提供動力電池包，福特未來還將考慮擴充工廠產能。
福特和寧德時代合作建廠的前提同樣是出自需求，是戰略需求，也是產能需求。在確認建廠之前，2022年7月，福特宣布，2023年起，北美市場的Mustang Mach-E將增加磷酸鐵鋰電池包版本，2024年起北美市場的F-150 Lightning純電皮卡也將配備磷酸鐵鋰電池包版本。這兩款車型的磷酸鐵鋰電池包，確定由寧德時代提供。
放寬至整體規劃，福特計劃通過新增磷酸鐵鋰電池方案和鎖定相關原材料供應，達到60GWh動力電池年產能，確保公司2023年60萬輛電動車的年化產能目標。
福特在美國的電池工廠規劃，除了與寧德時代在馬歇爾市合作建設的工廠之外，其此前還宣布與SK On共同組建合資公司BlueOval SK，將在肯塔基州和田納西州建立3個動力電池工廠，年產能將達到129GWh。
Our Next Energy獲2億美元的撥款
Our Next Energy的電池獲得2億美元的撥款，且同樣在去年10月獲得密歇根州戰略基金委員會2170萬美元的稅收優惠和1500萬美元的貸款。
據悉，Our Next Energy為美國電池初創企業，其于近日宣布將開始在密歇根州生產磷酸鐵鋰電池，該工廠總投資16億美元，可提供2100個工作崗位，預計將于明年投產。投產后，該公司將繼續進行擴張，到2027年，該公司計劃為20萬輛電動汽車提供足夠的磷酸鐵鋰電池。
IRA法案的規避路徑
為促進本土產業鏈的快速發展，去年8月，美國總統拜登簽署《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act，下稱IRA法案)，實施巨額的稅補激勵。但IRA法案規定，只有在美國進行整車組裝的電動汽車才能享受稅收抵免優惠，且強制要求從與美國有自由貿易協定的國家采購電池原材料。
就影響來看，IRA法案可以有效扶持美國本土新能源汽車產業的發展，但對于非自貿國家及法案中提及的“敏感實體”而言，是在美展開布局的關鍵阻礙。而數據顯示，預計2030年美國所售汽車中電動汽車有望超過50%，這意味著其未來幾年動力電池需求將保持高位增長。
基于此背景，新能源產業鏈企業還是在努力尋找可以規避IRA法案影響的路徑。上述國軒高科、福特汽車和Our Next Energy三家企業獲得密歇根州的撥款被認為是一個全新的路徑，即通過州政府的稅收優惠抵消無法獲得補貼的影響。
但要知道的是，按照美國憲法，進行財政支出的權力歸于國會，也就是說各州政府對企業進行撥款首先需要獲得國會的批準，這或許也逃不開IRA法案的“陰影”。就此而言，州政府的稅收優惠這一路徑也存在一定的阻礙。
福特和Our Next Energy是美國本土企業，有先天優勢可以獲得美國州政府的稅收優惠和國家補貼，國軒高科之所以獲得稅收優惠，有分析認為，大眾汽車是國軒高科的最大股東，持有26.5%的股份，且國軒董事會5位非獨立董事席位，一人來自美國，兩人來自德國，兩人來自中國。在美國媒體此前的報道中，都在強調這一信息，并據此認定國軒高科并不算100%的中國企業。進而推斷出這將成為國軒高科應對IRA法案的有利條件之一，因此獲得補貼資格的可能性更大。
此外，日韓電池企業此前也已趟出了一條路：通過與美國當地大型車企合作支持，或可能規避IRA法案的影響。日本松下與特斯拉合作建廠；韓國LG新能源、三星SDI和SK On三大電池公司計劃至2026年在美國共建立11家電池工廠，其中大部分是通過與美國汽車公司合建的。
今年伊始，IRA法案正式生效，但是目前觸發條件尚未可知，后續IRA法案會不會一變再變更是未知數，在復雜的國際形勢下，非自貿國家及法案中提及的“敏感實體”赴美布局存在著巨大的不確定性。
浙公網安備 33010602000006號
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