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5月初，國內新能源汽車品牌陸續發布了4月銷量數據，亦或是前期降價促銷有所成效，此次主動公布月銷量的新能源品牌明顯增多，且在蓋世汽車整理的15家新能源品牌中，有11家品牌4月銷量實現了環比正增長，說明大部分品牌的市場表現有在回暖。
從榜單來看，4月比亞迪依舊以突破20萬的銷量強勢位居榜首，目前“無人能敵”。傳統車企新品牌正不斷取得喜人成績，比如埃安4月銷量再度突破4萬，極氪交付量已連續3個月增長，4月攀升至8000輛以上。相較之下，新勢力整體亮點不足，4月僅理想和哪吒兩大品牌交付在萬輛以上。
新勢力月交付差距拉大
從4月交付情況來看，新勢力品牌交付量最高的理想達到25681輛，哪吒為11080輛，其余三大品牌均未破萬，蔚來當月最低，僅6658輛，整體來看，新勢力品牌的月交付差距明顯拉大。
理想汽車4月創造了單月交付最高記錄，并且已連續兩個月交付超兩萬輛，這一成績的取得其實并不意外，目前其在30萬元以上市場依托增程電動+智能化的特點依舊優勢明顯，且理想目前有L系三款車型在售，其中價格最低的理想L7在4月首個完整月已交付過萬。
此外，隨著理想L8和L7 Air版本陸續交付，理想4月后兩周的單周交付已上升至七八千輛的水平，后續理想L8的Air版本也將開啟交付，相信這將有助其交付量繼續走高，今年二季度月交付表現或許會比較樂觀。
理想之后，哪吒汽車4月交付位居新勢力第二。當月，哪吒汽車針對細分市場推出了兩款新車，一款是純電跑車哪吒GT，起售價17.88萬元，另一款是哪吒U-II的U秀版，U秀版分為400U秀版和500U秀版兩個版本，售價分別為11.88萬元和13.08萬元。
從車型表現來看，4月哪吒S交付2237輛，環比增長1%，其余交付量則來自于哪吒V、哪吒U和哪吒GT，由此來看，哪吒當前交付量依然是由價格較低的車型來主要支撐。此前，哪吒汽車曾為哪吒S設下月銷1萬輛的目標，但實際情況看，哪吒S的向上攻勢仍沒有太大起色。
零跑是4月新勢力中環比增幅最大的品牌，其當月交付8726輛，環比增長41.4%。繼年初交付量大幅下降，選擇戰略性深蹲之后，零跑在3月初發布了全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等全系新品，并將整體售價進一步降低。
伴隨2023款全系新品的加速交付，零跑的月交付表現已在持續回升。另據官方數據，4月C系列車型交付占比超過83%，這意味著零跑正逐漸扭轉原先對微型車T03的依賴。
小鵬汽車4月交付量繼續穩定在7000輛的水平，從近4個月交付情況看，小鵬繼續向上增長的乏力似乎仍在。此前，小鵬汽車內部進行了體系架構的調整，從今年2月份開始，小鵬汽車所有的設計、研發、生產、供應鏈、組織管理等團隊都要直接向小鵬汽車CEO何小鵬匯報，目的就是為提升公司整體的規劃能力、決策銷量和執行效率。不過，改革成效體現在銷量上或許還需一段時間。何小鵬此前表示，今年三季度小鵬汽車的銷量預計才會出現環比和同比的大幅增長，并且會較大比例的高于行業增速。
除了在售車型P7系列、P5、G9和G3i以外，小鵬汽車在上海車展首次亮相了新車小鵬G6，該車預計將在二季度末發布并啟動交付。何小鵬認為，小鵬G6不僅具備20-30萬價格區間新能源SUV中最先進的電動化以及智能化技術水平，并且在空間、續航、造型、內飾等多個方面相比競品優勢突出，在完成量產爬坡后，預計會取得相比P7達2-3倍的月銷售目標。此外，其還透露小鵬還將在四季度推出一款純電七座MPV來擴充產品矩陣。
新勢力中品牌定位最高的蔚來4月交付量慘遭墊底，其當月交付量為6658輛，環比下降35.8%。有分析認為，蔚來此次月銷量下滑與其產品新老款迭代有關，本屆上海車展上，蔚來推出了全新ES6和2023款ET7，其中全新ES6將于5月下旬正式上市和交付，ET7目前已開啟預定，但5月中旬才會啟動交付。
傳統車企新品牌加速崛起
早先，每月月初公布交付量是造車新勢力的主場，但隨著新能源品牌增多以及競爭加劇，每月月初關注的焦點已逐漸分散至傳統車企新品牌。
4月，埃安以41012輛的銷量成績繼續領跑傳統車企新品牌，同時與造車新勢力的表現仍然保持著較大差距。實際上，相比新勢力的直營體系，埃安銷量除了覆蓋C端用戶，其也有部分B端拓展的優勢。以其3月份為例，在埃安當月43150輛的終端銷量中，其單位用戶和個人用戶的比例約為64：36，其中單位用戶中用于出租租賃的銷量比例占到約92%，可見埃安的雙向發力是其能夠在市場消費淡季脫穎而出的關鍵。
騰勢汽車4月的表現也十分亮眼，當月銷量達到10526輛。作為品牌煥新后的首款全新車型，騰勢D9繼3月銷量破萬后再度破萬，已連續4個月穩坐“30萬元以上新能源豪華MPV銷量第一”。值得關注的是，騰勢D9成交單價突破42萬元，目前該車的大定訂單已突破7萬輛，可謂是來勢洶洶。
關于騰勢D9的市場定位，官方曾表示該車會同時面向B端商務市場與C端家用市場。僅從3月份來看，騰勢D9當月終端銷量為9251輛，單位用戶和個人用戶的比重約為44：56，其中單位用戶中用于出租租賃和營運的銷量占比僅為0.3%。
目前，騰勢汽車的產品矩陣正逐步完善中，其首款SUV騰勢N7已在上海車展中開啟盲訂，僅7天訂單量達10569輛，有望成為繼D9之后品牌下的又一主力車型。
騰勢之后，極氪的市場表現也不俗。其是傳統車企新品牌中4月環比增長最大的品牌，雖然當月交付量不足萬輛，但極氪今年已連續三個月實現環比正增長，累計交付已突破10萬輛。
極氪目前有極氪001和極氪009兩款車處于交付階段，其中極氪001平均訂單金額33.6萬元，已摘得30萬以上純電車型銷冠；極氪009平均訂單金額52.7萬元，在50萬以上的豪華MPV陣營中也已蟬聯銷冠。
在本屆上海車展上，極氪旗下20萬元級的全新車型極氪X亮相，而這款車也被外界視為能大力支撐極氪銷量的一款新品。
深藍汽車4月交付量達到7756輛，環比下滑近10%。目前深藍只有SL03一款車型在售，因該車主要聚焦20萬元以下增程電動，所以當前在細分市場具備明顯優勢。據悉，深藍第二款車型S7將會在今年年中推向市場，屆時深藍將形成轎車+SUV的產品策略以進一步提升銷量。
整體來看，傳統車企新品牌的市場表現在逐漸走強，后續的產品布局也在有序籌備，同時憑借品牌和技術優勢，傳統車企新品牌正在快速崛起。
浙公網安備 33010602000006號
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