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據外媒報道，大眾首席財務官Arno Antlitz在5月17日表示，電池材料成本的上升意味著要到2025年，該公司才能以與內燃機車型相同的利潤率制造部分電動汽車。Antlitz在一場歐洲汽車會議上表示：“電動汽車利潤率能否與燃油車持平，在很大程度上取決于原材料。”
2021年7月，大眾宣布了該公司新的電氣化戰略，并預計將在“未來兩到三年內”讓電動汽車實現與內燃機車型相同的利潤率。而如今Antlitz表示，材料成本的上升意味著，大眾能否實現盈利目標，取決于該公司能否自己制造電池。
Antlitz說道：“我們并沒有放棄電動車利潤率與燃油車持平的目標。在2025年及以后，我們計劃實現利潤率持平，尤其是使用大眾自己電池的車型。”
Antlitz還表示，在全新的ID.2電動車型上，大眾正在為其“規劃顯著的正向利潤”，該車型將于2025年在西班牙投產，起售價為2.5萬歐元。
Antlitz還表示，東歐仍有可能成為其下一個電池廠的所在地，該公司正在與多個具體地點進行談判。大眾原本的計劃是在去年12月就東歐工廠的選址作出決定，但其技術官員在今年3月表示，在作出最終決定之前，該公司正在等待歐盟提供更多關于該地區可獲得的激勵措施的消息。
大眾目前仍在權衡是將其位于德國沃爾夫斯堡(Wolfsburg)的工廠進行改造，從而生產名為Trinity的新一代電動車型，還是建設一座全新的工廠以生產Trinity電動汽車。
Antlitz表示，推遲發布Trinity車型使大眾有機會對現有的沃爾夫斯堡工廠進行改造，其成本可能比投資20億歐元建造一座新工廠要低。
大眾當前的計劃是，從今年開始在沃爾夫斯堡生產新一代ID.3電動車，以及利用現有的MEB平臺生產一款全新的純電動SUV。
建立一座全新的工廠以生產Trinity車型的計劃，是由大眾前首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)提出的，他的繼任者Oliver Blume在上臺之后對這一計劃發起了審查。沃爾夫斯堡工廠的未來對大眾工會來說十分重要，因為它是該公司的總部所在地和歷史中心。
Antlitz表示，大眾計劃“逐廠”改造現有業務以生產電動汽車。他還說道：“我們不會增加額外的產能。”他還補充說，股東們將會在即將于6月21日舉行的資本市場日上了解大眾的財務目標和資本分配計劃的最新情況。
浙公網安備 33010602000006號
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