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施耐德/SCHNEIDER
值得注意的是，在市場繼續回暖之下，今年前5月狹義乘用車累計零售量已達763.2萬輛，同比增長4.2%，累計零售已超去年同期，可以說，5月份的較強增長，一舉扭轉了乘用車市場零售增長的壓力。
乘用車市場月銷一路上升
5月，車市的價格戰影響已逐漸消退，伴隨大量新品和低價新款車型上市，消費者購車需求有所釋放，綜合因素下，5月乘用車市場零售達到了今年以來的最高點，同時在去年同期市場低基數的作用下，今年5月還實現了28.6%的同比高增長。
當月，三大細分市場也都實現了較強的增長幅度，數據顯示，5月轎車市場零售85.1萬輛，同比增長21.2%；SUV市場零售79.6萬輛，同比增長33.8%；MPV市場增幅最大，5月零售9.5萬輛，同比增長65.6%。
如果從累計銷量看，MPV的增長仍然是乘用車市場今年的亮點。得益于豪華MPV逐漸受到消費者認可，MPV市場今年1-5月累計銷量已增長至43.4萬輛，同比增長23.4%。
5月，狹義乘用車市場零售量和批發量還創造了2019年以來同期新高，尤其當月199.7萬輛的批發表現，同比增長10.4%，是歷史同期中少有的突破。
批發量增長背后，我國乘用車出口實際上貢獻了較大力量。數據顯示，5月乘用車出口(含整車與CKD)30.2萬輛，同比增長64.0%，環比增長1.0%。今年我國乘用車出口走勢較強，1-5月出口量已達到138.1萬輛，同比增長102.0%，相比去年同期翻了近一倍。
新能源乘用車繼續高增長
5月，國內新能源乘用車市場依舊走勢較強。數據顯示，當月新能源乘用車零售58.0萬輛，環比增長10.5%，同比增長60.9%。其中純電動乘用車零售38.8萬輛，環比增長7.6%，同比增長45.0%；插電混動車依然保持高增速，當月零售19.2萬輛，環比增長17.0%，同比增長106.8%。
同期，新能源乘用車批發量達到今年以來最高，為67.3萬輛，這也是新能源乘用車今年連續三個月批發穩定在60萬輛以上。
批發量的穩步升高與主流車企的基盤擴大不無關系。數據顯示，5月廠商批發銷量突破萬輛的企業達到12家(環比增1家，同比少1家)，占新能源乘用車總量82.7%，而這一占比，已經相比上月和去年同期分別增長了1.6個百分點和3.9個百分點。
此外，出口也是助推新能源乘用車批發量走高的關鍵之一。據乘聯會數據，新能源乘用車5月出口量達到9.2萬輛，環比增長1.2%，同比增長135.7%，占乘用車整體出口量達30.5%。乘聯會認為，伴隨中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造的新能源產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，新能源出口市場仍然向好，前景可期。
綜合來看，當前新能源乘用車市場增長主要依靠國內零售和出口的內外驅動。國內方面，日前國務院常務會議審議通過了要延續和優化新能源汽車車購稅減免政策，這對于當前新能源車市無疑是利好消息。
乘聯會認為，車購稅減免政策對車市促進效果始終是最佳的，它會推動更多燃油車轉向各類新能源車。未來隨著車購稅的減免政策逐步調整，新能源汽車近期仍將因獲得千億級的巨大政策支持而強勢增長。
浙公網安備 33010602000006號
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