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盡管成本一直是限制3D打印在汽車生產中大規模應用的因素，但大眾汽車正在改變這種局面。該集團最新的舉措是從荷蘭制造商Additive Industries收購了第二臺MetalFAB 3D打印機，這標志著他們在金屬3D打印領域的進一步擴展。
大眾汽車增加第二臺MetalFAB 3D打印機
大眾汽車自2018年開始積極推動金屬增材制造技術，并設立了專門的3D打印中心來研究和應用該技術。在這個中心，他們引入了一臺MetalFAB激光粉末床熔合(LPBF)機器，這個選擇是基于該機器的高度自動化水平，可減少人工干預并提高安全性。此外，該3D打印機采用了模塊化設計，使大眾汽車能夠在無需投資全新機器的情況下擴大產能。
這種3D打印模具噴嘴現已用于大眾Tiguan車型，每年可以為該車輛制造超過1000個。以前，該元件由兩個機加工和焊接部件組成。現在，使用MetalFAB系統，無需進行后處理，從而可降低650%的成本。
Additive Industries強調他們的系統可以提高吞吐量，包括全場激光器和自動構建轉換。大眾汽車與該公司共同進行參數開發，并在粉末裝載工具和粉末回收站方面進行投資。
Additive Industries的首席執行官Mark Massey表示：“作為Additive Industries，我們很高興為大眾集團提供第二臺MetalFAB系統。我們的目標是幫助他們擴大在增材制造領域的能力，并引領汽車行業向前邁進。”
汽車3D打印正在發展
汽車行業越來越多地采用3D打印技術來制造終端部件。這些進展包括大批量生產流程的演變和進一步的自動化，在大型金屬3D打印機和金屬粘合劑噴射方面都出現了顯著增長。通過不斷擴大LPBF系統的構建體積和激光容量，實現了更高的吞吐量，使這些打印機能夠更快地收回成本。同時，金屬粘合劑噴射被視為一種具有成本競爭力的工藝，可用于大規模3D打印零件。
在自動化方面，3D打印機制造商和用戶正在努力減少運行機器所需的人工干預。例如，寶馬參與了一個旨在實現LPBF預處理和后處理步驟自動化的重要項目。寶馬還開始探索類似的砂型鑄芯工藝。
Additive Industries成立于2012年，是首批專注于自動化的3D打印機制造商之一，并推出了第一代MetalFab系統。隨著該公司的推動使得整個LPBF行業開始認真探索自動化，其它公司也開始嘗試這一理念。
考慮到這一點，對于大眾汽車來說，選擇MetalFAB是最佳選擇。作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車擁有奧迪、保時捷、杜卡迪、賓利和蘭博基尼等12個品牌。通過這些品牌，大眾汽車成為增材制造的主要用戶，并為在終端零部件生產中采用該技術設定了高目標。例如，利用HP的金屬粘合劑噴射技術，該公司的目標是每年3D打印10萬個組件。
Additive Industries的發展軌跡
該公司表示，盡管增材制造行業面臨挑戰，但Additive Industries作為一家擁有高端系統和知名客戶的公司，仍在發展中。雖然該公司經歷了高管變動，但Wintermans家族作為主要投資者繼續支持該公司，并致力于提高產量和質量控制，以降低總體擁有成本。它成功吸引了新客戶并保持了與重要客戶的長期合作關系。這表明公司及其技術的穩定性，并且隨著歐洲對脫碳和供應鏈彈性的推動，Additive Industries有望迎來快速增長的機遇。
浙公網安備 33010602000006號
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