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智能電動汽車，是汽車行業發展的新故事。而這個故事，也影響著整個汽車產業鏈。
比如，單車搭載的半導體價值量不斷提高，從傳統燃油車大約450美元，到電動汽車已逾700美元。甚至功能越多、越高端的車，這個數字可能就越大。
再比如，不論是芯片還是部件，都越來越講究在更小的單位面積上集成更多的功能，同時實現更低的能耗。在當前的發展語境下，車用半導體無疑迎來了更大的增長機會。相應地，車用PCB也在開啟一個新的加速時代。
PCB：汽車的“有線電臺”
PCB即印刷電路板，主要作用是連接與支持各類電子元器件?？梢哉f，小到智能手表，大到超級計算機，都離不開PCB板的應用。
放到汽車領域，它是發動機控制/電控系統、信息娛樂系統、駕駛輔助系統、定位系統以及照明系統等所有汽車電子系統的重要組件。
更準確地說，PCB是電力和信號傳輸的載體，另外能否達到最佳電氣性能，也要看PCB的設計。以ADAS系統為例，各項功能的實現都需要高可靠的電氣連接和信號傳輸，最終才能夠確保駕駛員和乘員的安全。因而PCB至為關鍵。
當然，PCB的放量和電動汽車滲透率不斷提升密切相關。
2023年上半年，我國新能源汽車產銷分別達到378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率為28.3%。盡管消費電子產品需求放緩，全球PCB產值預計出現小幅下滑，但車用需求可謂正帶著PCB逆勢起飛。
據TrendForce預測，2023年車用PCB產值將較去年同比增長14%，至105億美元；在整個PCB產業的產值比重將由去年11%上升至13%；
到2026年，車用PCB產值有望增長至145億美元，占整體PCB產值比重將上升到15%，2022~2026年車用PCB產值CAGR約為12%，市場潛力巨大。
來自電車的發展機遇
從發展趨勢看，車用PCB也在電動化和智能化的兩大抓手下進行持續升級與迭代。
一方面，隨著電子元器件用量增加，PCB朝著高集成、高密度、多層化的方向發展。除此之外，800V高壓平臺的普及也對PCB耐壓性提出了更高要求。
結合TrendForce的報告，純電動汽車單車平均搭載PCB的價值約為傳統燃油車的5~6倍，其中車內PCB價值含量最高的是電控系統，約占整車PCB價值的一半。
在輕量化的趨勢下，電動汽車逐步采用柔性電路板(FPC)，將進一步增加電控系統的PCB價值量。另一方面，整車智能和智能駕駛都對傳輸速率提出了更高要求， 除升級電子電氣架構外，也拓寬了高頻高速PCB的使用。
譬如，毫米波雷達需要高頻PCB；動力電池、攝像頭等需要FPC；而激光雷達、ECU以及自動駕駛系統因線路更為精細，對更高端的HDI需求較大。
據了解，目前車用PCB以4~8層板為主，而HDI板的價格約為前者的3倍，一些能夠達到數十美元。
更值得一提的是，當PCB也朝著網聯化、智能化的方向發展，國內PCB廠商或許有望借此彎道超車。
目前，世運電路、滬電股份、東山精密、勝宏科技等多家國產PCB廠商已經打入特斯拉或比亞迪等新能源車企供應鏈。可以預見，國產汽車品牌真正站在全球舞臺中央之時，也將是國產PCB品牌走向世界的時刻。
浙公網安備 33010602000006號
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