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根據秦力洪的表述，雖然目前市場上充電樁是最常見的補能方式，但換電站以其超快的補能效率，成為車主們青睞的補能方式之一，蔚來也在加大對換電站的投入。
秦力洪透露，2023年第三季度蔚來將上線換電一把泊入功能，提升換電效率。2023年第四季度將上線換電不斷電功能，即在換電過程中車內娛樂、空調等功能可以正常使用。
秦力洪直言：“很多人覺得蔚來做換電是個賠錢玩意兒。”
但如今，從蔚來的充電樁業務維度來看，該公司開始著手向此前大手筆布局的“補能”業務要收益了。
截至目前，蔚來有483座換電站，25000根家充參與需求響應跟調峰。在換電站建設方面，截至7月20日，蔚來已經建成1564座換電站，同比增長15.87%。預計到2025年，蔚來將完成9縱9橫19大城市群高速換電網絡的布局。
不過，從換電站建設進度來看，蔚來距離2023年內新增1000座換電站的目標還相差很多。秦力洪解釋：這主要因為第三代換電站的產能較低，隨著合肥換電站組裝工廠產能提升，今年內可以建成1000座換電站，甚至有可能提前完成目標。
“同時，蔚來用戶在補能選擇方面也逐步向換電傾斜，2022年上半年蔚來車主的換電滲透率首次突破50%。”秦力洪說道。
浙公網安備 33010602000006號
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