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隨著互聯網技術的快速發展，層出不窮的數字技術正在快速武裝著汽車行業。數字化轉型不僅僅是車企轉型升級的必經之路，更是未來市場競爭力的重要來源。
當前，數字技術正在快速發展，互聯網大數據、人工智能AI等極高的提升了企業生產效率，為加速汽車數字化轉型速度提供了助力。同時，隨著消費者需求的增加，車企數字化轉型也能夠為其提供更加個性化和定制化的產品及服務。最重要的是，全球化發展使得市場競爭愈演愈烈，傳統車企亟需數字化轉型來提高自身技術實力，提升市場競爭力。
現階段，多數車企正在通過自研來尋求數字化轉型，例如小鵬、零跑都選擇了全棧自研，但在研發時間和成本上有所不同。數字化轉型圍繞產品研發、生產制造、企業管理、營銷服務等多方面布局，數字技術正在全面融入車企全生命周期運營體系，汽車價值鏈及運營模式都在發生變化。
汽車產業已經進入高質量發展的下半場，在汽車智能化的趨勢下，智能駕駛、智能座艙占據主要競爭力，智能化浪潮正在推動汽車產業鏈重塑升級，如何完成技術突破，是車企現階段面臨的問題之一、人工智能、5G、云計算等創新技術將成為影響汽車行業的重要變量。
因此，在此背景下，車企需要一套系統性的數字化轉型架構及高效的落地方法來推動企業改革，完成高質量發展。
首先就是建立數字化工廠，增加生產計劃、生產調度、生產過程和設備管理等方面的協同業務關聯性，形成統一高效的協同業務鏈。同時，也有越來越多的車企正在通過現代化ERP技術等，幫助企業應對供應鏈管理，增強跨職能領域的協作和業務敏捷性，進而提高生產效率和產品質量，降低成本，提高企業競爭力。
其次，建立數字化平臺，通過大數據人工智能技術的運用，進行實時數據進行分析，并提供診斷信息，完善車輛在駕駛體驗、電池管理、車輛管理、數據分析等方面的性能，在降低成本的同時，提高汽車性能效率、安全性，促進汽車智能化發展。
針對數字化轉型，長城通過制定53211數智化頂層戰略規劃，探索布局云計算、區塊鏈、AI、數字孿生等先進技術與相關應用，并利用數字化技術，數據一元化覆蓋汽車產品全生命周期與全價值鏈，構建數物融合、貫通產品研發、制造、營銷、運營和服務等各環節的數字化數據流，完成數智化實踐；上汽也開展了C2B業務，通過KBE基于知識體系的智能化產品、MBD基于模型的產品設計等建立數字化研發體系，通過開發IMAP系統建立數字化智能制造體系，推動上汽制造體系智能化升級；北汽則依托數字化管理“9211”頂層設計，面向下屬企業提供統一的職能共享服務，并采取成熟一家整合對接一家的策略，與下屬企業“數據資源池”進行集成，確保數據與業務全面一體化融合，構建業務與IT數字化協同生態，完善企業數字治理體系；吉利數字化轉型的核心載體廣域銘島，通過構建“速贏+卓越”的數字化轉型方法論，提供以工業互聯網驅動數字化轉型的“1+3+N”路徑，助力企業進行數字化、智能化升級；嵐圖新MES系統通過物聯技術連接自動化設備，構建數字化車間與實體車間相融合的生產數字孿生，滿足了數字化工廠對信息系統透明化、可視化、柔性化等要求。
數智時代的革新，給汽車行業帶來了無限的可能與挑戰。汽車市場競爭已經進入下半場，汽車智能化是大勢所趨。在汽車數智化的過程中，智能駕駛、人機交互、軟件生態都將為車企構建差異化的發展路徑，汽車將逐漸演變為第三空間。在剛剛結束的成都車展上，“L2+”概念成為了亮相的眾多車型的賣點，多家汽車品牌在其新車型上搭載了智能上下匝道、自動超車、記憶泊車等功能。同時，多數車企也正在自主研發或與百度、科大訊飛、華為等企業進行合作，將大語言模型接入人機交互系統，來完成更加流暢和智能的交互功能；消費電子與汽車行業正在進行深度協同和融合，未來將在智能座艙系統中開拓多終端和全場景的融合體驗，最終實現萬物互聯。
浙公網安備 33010602000006號
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