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3月25日消息，今日上午，騰勢銷售事業部總經理趙長江發布微博表示：這個時候在宣傳半固態車用電池的就是在玩文字游戲！
那么趙長江為何突然會發出這樣一條看似不明所以但又富有針對性的微博呢？很顯然，他是在回應智己汽車的相關宣傳。
同樣是在今日，智己汽車CEO劉濤在給自家即將上市的純電動轎車L6預熱時提到，L6將將在準900V超強性能平臺基礎上推出王炸，也即首個量產上車的超快充固態電池！
劉濤稱，L6將擁有超1000公里續航+準900V超快充，徹底解決純電車的里程焦慮。
L6搭載的超快充固態電池擁有三大亮點：
超高能量密度：四驅版也能實現續航超1000公里；
支持超快充：憑借納米級固態電解質等獨家專利技術，成為行業首個準900V超快充固態電池；
超高安全性：更安全的固態電解質，更安全的固態電解質，從電芯層面就保證電池的超高等級安全，將實現整包L0無熱蔓延不起火。
當前動力電池發展確實取得了不小的進步，但依然存在著種種限制，因此固態電池被視為最終形態，當前已有不少電池生產商、主機廠跟進研發生產。
向固態電池演變的過程中，勢必要經歷半固態，2022年上市的嵐圖追光純電就官宣搭載了半固態電池，此外如賽力斯在海外上市的SERES 5也搭載90千瓦時半固態電池。
不過業界對于全固態電池何時上車一直持表悲觀的態度，豐田去年表示由于遇到難題，固態電池量產時間從2027年推遲到2030年后，日產汽車也表示最快得到2028年了。
相比之下，已正式對外官宣將于2026年實現全固態電池量產搭載的廣汽埃安則較為激進，當然，國內新能源發展勢頭良好，有能力首先實現全固態電池量產上車也在情理之中。
浙公網安備 33010602000006號
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