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企查查顯示，4月30日，淮海弗迪鈉電池科技(徐州)有限公司成立，法定代表人為劉金明，注冊資本為5億元，經營范圍包含：電池制造；電池銷售；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。
股權穿透顯示，該公司由比亞迪(002594)全資子公司弗迪電池有限公司、淮海控股集團有限公司共同持股，持股比例分別為51%、49%。
這標志著，弗迪電池與淮海控股的鈉電池合作項目再進一步。
已達成100億鈉電池項目
早在去年6月，弗迪電池就與淮海控股簽署了戰略合作協議，雙方將以合資公司方式在徐州經開區共同建設鈉電池生產基地，共同打造全球最大的微型車鈉電系統配套商。
同年11月18日，徐州市委書記宋樂偉、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福見證弗迪電池與淮海控股簽約鈉電池項目合資協議，計劃總投資100億元、年產能30GWh。
而先行的是雙方鈉電池項目基地的建設。今年1月，該項目開工建設。現在，合資公司也正式成立，意味著弗迪電池與淮海控股之間的合作進一步落地。
資料顯示，淮海控股成立于1990年，主營業務已涵蓋科技研發、新能源車輛、清潔能源、農業機械、園林機械、國際貿易、現代金融七大板塊；擁有20家下屬公司，業務覆蓋114個國家和地區，目前經營淮海新能源、弘安汽車、宗申車輛三大品牌，在徐州、重慶等地設有七大制造基地，在巴基斯坦、印度、智利、秘魯、印尼等國家也設立了海外基地，產銷量和海外出口額連續18年行業第一，保持著世界小型車輛產銷量吉尼斯世界記錄。
淮海控股的這一巨大優勢也是與弗迪電池合作的重要因素。根據協議，淮海集團提供市場、應用場景等優勢資源，弗迪電池提供高技術、高質量、高價值的產品和優質系統服務，雙方將以徐州為中心拓展全國乃至全球的微型車輛市場需求。
此外，值得注意的是，在弗迪電池與淮海控股簽約合資協議的當天，鈉創新能源鈉離子電池正極材料項目也簽約落戶徐州經開區，該公司與弗迪電池和淮海控股都關系匪淺。
早在2007年，鈉創新能源創始人、上海交通大學馬紫峰教授曾受聘擔任上海比亞迪顧問。后又在2022年5月，鈉創新能源與弗迪電池簽訂戰略合作協議，共同推動鈉電研發與應用。
淮海控股則曾在2021年10月和2022年10月先后參與過鈉創新能源的兩輪融資。
比亞迪的鈉電池技術路線
維科網鋰電注意到，比亞迪已在鈉電聚陰離子體系及層狀氧化物體系兩大技術路線上取得顯著成果。
在2023年7月中旬舉辦的“第二屆鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇”上，比亞迪儲能及新型電池事業部總經理尹小強表示：“目前比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產能力，20MWh鈉電魔方儲能已經在南寧青秀工業園自用。”
同時，尹小強稱，聚陰離子體系鈉離子電池具有循環壽命長、成本低、安全性高等優勢，適用于大型儲能領域。層狀氧化物體系鈉離子電池則具有能量密度較高、成本較低、快充、低溫性能強等優勢，適用于對續航里程要求較低的A00級或A0級乘用車、兩輪車等領域。
由此可見，比亞迪的鈉電池已經應用于儲能項目，或以聚陰離子體系為主；而與淮海控股的徐州鈉電項目將大規模應用于微型車，或以層狀氧化物體系技術路線為主。
此外，比亞迪還在持續推進鈉電池技術研究。今年3月19日，比亞迪新獲得一項名為“鈉離子電池單體、車輛”的實用新型專利授權，專利申請號為CN202322241355.7，申請日期為2023年8月。
專利摘要顯示，本實用新型在通過將正極組件集成到頂蓋板上，以減少結構件從而降低制造成本。
按照規劃，比亞迪計劃至2025年，將層狀氧化物體系鈉離子電池的能量密度提升至180Wh/kg，循環次數達到6000次；聚陰離子體系鈉離子電池能量密度能夠達到150Wh/kg，循環次數達到10000次，做到與磷酸鐵鋰電池技術指標持平。
總結
2023年以來，隨著技術的逐漸成熟，鈉離子電池在A00、A0級乘用車，中低速二兩輪車和三輪車等行業裝機速度明顯提速。
進入2024年，也有寧德時代鈉電池一季度實現裝車，眾鈉能源、中鈉能源等鈉電池企業配套、簽約。
作為全球電池產業的頭部企業之一，比亞迪今年不僅以鈉電項目開工打頭陣，而且還在技術專利方面迎來好消息。更重要的是，比亞迪預計將于6月在深圳實現大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應用場景試點，實現車、柜、電智能一體化。
龍頭企業+產業鏈一眾企業持續發力，或預示今年的鈉電池市場將會迎來更快速的發展。業內普遍認為，2024年將是鈉電池產業發展的轉折點。
浙公網安備 33010602000006號
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