海底100米！我國最深海底隧道盾構機“深江1號”創掘進紀錄

2024-05-16 11:09:50來源：“鐵建重工”微信公眾號關鍵詞：深海底隧道盾構機深江1號閱讀量：24433

導讀：隧道工程水文、地質極其復雜，下穿多條主航道，最大埋深106米，海水水壓10.6巴(相當于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力)，高水壓施工區域約110米，為目前國內埋深最大、水壓最高的海底隧道，是國內在建施工難度最大的水下隧道之一。

　　日前，由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造的我國最深海底隧道盾構機“深江1號”，在深江鐵路珠江口隧道施工中順利掘進至海平面下100米深處，創下中國大直徑盾構隧道施工掘進最大深度紀錄。

　　珠江口隧道全長13.69公里，是深江鐵路重點控制工程。隧道工程水文、地質極其復雜，下穿多條主航道，最大埋深106米，海水水壓10.6巴(相當于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力)，高水壓施工區域約110米，為目前國內埋深最大、水壓最高的海底隧道，是國內在建施工難度最大的水下隧道之一。

　　針對工程特點，鐵建重工研發團隊聯合中鐵十四局對盾構機進行了針對性的選型設計，量身定制的 “深江1號” 超大直徑泥水平衡盾構機，擁有完全自主知識產權。盾構機采用雙盾殼設計，設置4道加強型盾尾刷和1道鋼板束，盾構機最大承壓能力達到12巴，大大提高了設備在海底超高水壓下的適應能力。

　　深江鐵路為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。深江鐵路建成通車后，有利于打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，使深圳的前海自貿片區與廣州的南沙自貿片區實現半小時高鐵互聯互通。

　　供稿、編輯：集團直屬單位

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