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港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。中國(guó)電科充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)港口智能感知設(shè)備應(yīng)用，增強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施、港區(qū)環(huán)境、運(yùn)行狀態(tài)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)能力，助力傳統(tǒng)港口向智慧港口迭代升級(jí)，跑出“數(shù)智化”加速度。
行走在石家莊國(guó)際陸港集裝箱堆場(chǎng)，上千個(gè)色彩斑斕的集裝箱映入眼簾，整齊碼放、鱗次櫛比。在嘹亮汽笛聲中，一列班列滿載物品緩緩出發(fā)，一路馳騁跨越亞歐，駛向萬(wàn)里之外的白俄羅斯首都明斯克。
“不久前，中標(biāo)石家莊國(guó)際陸港新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，運(yùn)用新一代信息技術(shù)，全面整合陸港運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)資源，為貫通亞歐大陸的國(guó)際運(yùn)輸大動(dòng)脈插上‘數(shù)字翅膀’。”電科網(wǎng)通遠(yuǎn)東通信技術(shù)專家表示，他們將打造“1平臺(tái)+1中心+N應(yīng)用+多終端”智慧陸港新模式，實(shí)現(xiàn)陸港生產(chǎn)作業(yè)智能高效化、多式聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一平臺(tái)化、物流跟蹤監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)化、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)決策科學(xué)化，提升陸港園區(qū)綜合管理、場(chǎng)站作業(yè)管理、金融服務(wù)管理水平，助力石家莊國(guó)際陸港數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
夏天穿著“鋼頭鞋”在高溫甲板上繁忙穿梭，冬天在零下十幾度的夜晚借助燈光核對(duì)箱號(hào)，這是青島港理貨員過(guò)去多年工作日常。但隨著電科海康物聯(lián)感知技術(shù)深入應(yīng)用，如今，碼頭現(xiàn)場(chǎng)已鮮見(jiàn)理貨人員，理貨員的工作“陣地”從露天碼頭“后撤”到智能理貨辦公室，通過(guò)“屏幕”全面無(wú)死角實(shí)時(shí)檢查集裝箱作業(yè)流程，進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)理貨作業(yè)。
“以前一名理貨員只能作業(yè)1條線，現(xiàn)在一個(gè)人能同時(shí)作業(yè)3條線。”電科海康技術(shù)專家表示，智能理貨系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)、拖車(chē)號(hào)等信息，將數(shù)據(jù)信息直接與艙單、船圖信息進(jìn)行核對(duì)，比對(duì)一致則完成一次理貨作業(yè)，如有異常自動(dòng)報(bào)警，再由理貨員人工確認(rèn)。系統(tǒng)還具備輔助驗(yàn)殘功能，能為船代、船公司、貨主提供理貨信息查詢、貨物狀態(tài)跟蹤等服務(wù)，系統(tǒng)應(yīng)用后裝卸船作業(yè)速率提高20%，效能提升200%。
初夏時(shí)節(jié)，渤海之濱，天津港一派繁忙景象。“車(chē)輛通過(guò)閘口不超過(guò)2分鐘，窗口業(yè)務(wù)辦理不超過(guò)10分鐘，提落箱作業(yè)不超過(guò)30分鐘，背后是天津市港口統(tǒng)一收費(fèi)管理服務(wù)平臺(tái)的數(shù)智賦能。”電科太極技術(shù)專家表示，這是全國(guó)首個(gè)覆蓋全港區(qū)、全業(yè)務(wù)、全流程的港口統(tǒng)一收費(fèi)管理服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)用區(qū)塊鏈和大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過(guò)清單收費(fèi)、靶向治理、分級(jí)管控、全程可溯、四線稽核、績(jī)效評(píng)議，提供跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨部門(mén)資金收繳、分撥和監(jiān)管綜合性服務(wù)，保障碼頭、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、代理等各類(lèi)企業(yè)收繳費(fèi)業(yè)務(wù)線上線下“一站式”辦理，做到“一次繳費(fèi)，全港通行”。
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