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據(jù)路透社援引兩名知情人士的消息獨(dú)家報(bào)道稱(chēng)，奧迪在中國(guó)為本土市場(chǎng)研發(fā)的新款電動(dòng)汽車(chē)系列將不會(huì)使用其傳統(tǒng)的“四環(huán)”標(biāo)志。
其中一名知情人士表示，奧迪做出這一決定是出于“品牌形象的考慮”。這也反映出，奧迪新款電動(dòng)車(chē)采用了與中國(guó)合作伙伴上汽集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)的汽車(chē)架構(gòu)，并加大了對(duì)中國(guó)本土供應(yīng)商和技術(shù)的依賴(lài)。
知情人士還透露，奧迪在中國(guó)新的電動(dòng)汽車(chē)系列代號(hào)為“紫(Purple)”，該系列的概念車(chē)將于11月發(fā)布，計(jì)劃到2030年推出9款新車(chē)型。目前尚不清楚該系列車(chē)型是否會(huì)有不同的標(biāo)志，還是只是在車(chē)名上使用“奧迪”的名字，但屆時(shí)奧迪會(huì)解釋該系列的“品牌故事”。
除此之外，知情人士還表示，奧迪新系列電動(dòng)汽車(chē)將采用上汽集團(tuán)高端純電動(dòng)品牌智己的電子電氣架構(gòu)，使用寧德時(shí)代的電池，并搭載由上汽投資的中國(guó)科技初創(chuàng)公司Momenta的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。
針對(duì)上述報(bào)道，奧迪拒絕對(duì)所謂的“猜測(cè)”置評(píng)；而上汽則表示這些電動(dòng)車(chē)將是“真正的”奧迪，具有“純正的”奧迪基因。
當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)制造商正越來(lái)越多地利用技術(shù)嫻熟的電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)份額，這導(dǎo)致外國(guó)汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量下降，迫使他們?cè)谥袊?guó)本土建立新的合作伙伴關(guān)系。
2024年上半年，奧迪在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不到1萬(wàn)輛。相比之下，中國(guó)高端電動(dòng)汽車(chē)品牌蔚來(lái)和極氪的銷(xiāo)量都是奧迪的8倍。
今年5月，奧迪和上汽集團(tuán)表示，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)一個(gè)面向中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，專(zhuān)門(mén)為中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)發(fā)汽車(chē)，這可以讓外國(guó)汽車(chē)制造商掌握電動(dòng)汽車(chē)的最新功能和中國(guó)人的消費(fèi)偏好，同時(shí)仍然瞄準(zhǔn)龐大的電動(dòng)汽車(chē)客戶群。
不過(guò)，預(yù)計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)為本土消費(fèi)者開(kāi)發(fā)的汽車(chē)最初不會(huì)出口到歐洲或其他市場(chǎng)。總部位于上海的咨詢(xún)公司Automotive Foresight的董事總經(jīng)理張?jiān)?Yale Zhang)表示，奧迪和大眾等汽車(chē)制造商在將這些車(chē)型應(yīng)用于其他市場(chǎng)之前，可能會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步研究。
據(jù)悉，目前在中國(guó)銷(xiāo)售的奧迪電動(dòng)汽車(chē)，包括與合資伙伴一汽生產(chǎn)的Q4 e-tron，與上汽生產(chǎn)的Q5 e-tron SUV，以及將于今年晚些時(shí)候推出的與一汽合作生產(chǎn)的Q6 e-tron，將繼續(xù)使用“四環(huán)”標(biāo)志。
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