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新專利申請(qǐng):未來(lái)福特汽車或?qū)⒉捎脦恳刂频娜嗱?qū)動(dòng)系統(tǒng)

2024-08-12 11:20:38來(lái)源:蓋世汽車 關(guān)鍵詞:全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)閱讀量:22564

導(dǎo)讀:近幾個(gè)月來(lái),福特探索了未來(lái)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的幾種不同運(yùn)作方式,并為相關(guān)理念申請(qǐng)了專利,如帶有三離合器設(shè)置的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),以及全輪驅(qū)動(dòng)車輛的線鎖定同步(line lock)功能等。
  據(jù)外媒報(bào)道,福特汽車公司(Ford Motor)為帶牽引力控制的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)申請(qǐng)了專利。該專利申請(qǐng)于2023年10月19日提交,2024年8月6日公布,分配序列號(hào)為12054045。
 
  近幾個(gè)月來(lái),福特探索了未來(lái)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的幾種不同運(yùn)作方式,并為相關(guān)理念申請(qǐng)了專利,如帶有三離合器設(shè)置的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),以及全輪驅(qū)動(dòng)車輛的線鎖定同步(line lock)功能等。此次新公布的專利是這一系列的延續(xù)。
 
  專利申請(qǐng)中指出,當(dāng)車輪與車輛行駛路面之間存在很大摩擦力時(shí),系統(tǒng)可以施加相當(dāng)大的推進(jìn)力。然而,在摩擦有限的情況下,對(duì)車輪施加太大的扭矩會(huì)導(dǎo)致車輪打滑(而不是提高車速),而且駕駛員可能失去對(duì)車輛的控制。
 
  這正是這項(xiàng)專利發(fā)揮作用的地方。該技術(shù)旨在使用牽引控制來(lái)減少車輪打滑時(shí)的扭矩,通過(guò)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)更好地控制扭矩應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),該系統(tǒng)將使用能夠單獨(dú)計(jì)算車輪速度的控制器,然后根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整以保持牽引力。
 
  具體來(lái)說(shuō),這種用于在全輪驅(qū)動(dòng)車輛中控制扭矩的方法可以限制失去牽引力的持續(xù)時(shí)間。在車輪打滑事件中,控制器根據(jù)駕駛員的需求水平來(lái)降低控制扭矩。根據(jù)測(cè)量的偏航率、測(cè)量的車輪速度和計(jì)算的車輪直徑,控制器能夠計(jì)算每個(gè)車輪的標(biāo)準(zhǔn)化車輪速度,并通過(guò)將每個(gè)車輪的標(biāo)準(zhǔn)化速度相互比較來(lái)確定車輪打滑事件的結(jié)束。
 
  總體而言,這是一個(gè)很有趣的想法,很可能出現(xiàn)在未來(lái)的福特汽車上。
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