川崎重工：世界首創5MW以上的大型燃氣發動機100%氫氣燃燒技術開發

2024-11-09 10:47:22來源：“川崎燃氣輪機及川崎內燃機”微信公眾號關鍵詞：川崎燃氣輪機氫氣燃燒技術閱讀量：25534

導讀：川崎重工對發電輸出在5MW以上的大型燃氣發動機進行氫氣燃燒技術開發。只以氫作為燃料來使用，燃燒時不產生二氧化碳并能實現穩定燃燒的技術。

　　本文原引川崎重工業官方信息。

　　川崎重工對發電輸出在5MW以上的大型燃氣發動機進行氫氣燃燒技術開發。只以氫作為燃料來使用，燃燒時不產生二氧化碳并能實現穩定燃燒的技術。本技術是世界首次※1。

　　在以氫為燃料的往復式發動機中，由于氫的燃燒特性的限制，一般采用限制輸出功率方法或氫氣與天然氣混燒的方法。在這次的開發中，通過在用有豐富的交付業績的川崎綠色氣體發動機的單缸試驗機※2中應用本技術，確認了即使只以氫作為燃料運行，也可以維持與以天然氣作為燃料的情況相同的輸出且保持穩定的運行。今后，以2030年左右作為商品化目標來推進產品的最優化設計等工作。

　　本公司為了應對全球變暖和能源資源枯竭等環境問題，致力于利用燃燒時不產生二氧化碳的終極清潔能源“氫”。氫與天然氣相比燃燒速度快、燃燒溫度高、因此擔心產生燃燒異常的可能性和燃燒室的零件過熱導致的早期劣化。

　　通過組合本公司致力于開發的「與氫燃料對應的發動機規格」和「調整氫的燃燒特性的技術」※3，一邊防止異常燃燒和早期劣化，一邊任意比例氫專燒·混燒，根據氫和天然氣的任意的混合比率適當地控制燃燒狀態。

　　本公司著眼于面向全社會的能源脫碳及氫能源的普及，推進氫供應鏈的技術開發。其中，氫氣發電可以為占日本二氧化碳總排放量中約4成的發電領域中為脫碳做出巨大貢獻的重要產品之一。

　　今后，對現在使用中的本公司制的天然氣發動機的改造等，進一步推進氫能源利用的開發，為實現碳中和做出應有的貢獻。

　　※1發電輸出5MW以上的大型燃氣發動機的氫專燒技術目前世界首次

　　(本新聞發稿時，由本公司調查結果而得)

　　※2單缸試驗機：由相當于川崎綠色氣體發動機(18缸規格的KG-18系列的發電輸出：7.8MW)的1缸量的范圍構成，能夠以1缸量的輸出進行運轉·評價，試驗用發動機

　　※3國立研究開發法人新能源·產業技術綜合開發機構(NEDO)的資助事業“氫社會構筑技術開發事業/大規模氫能源利用技術開發/大輸出氫燃燒發動機發電系統相關技術開發”中獲得的A重油/氫的二元燃料發動機相關知識的一部分為基礎，根據電點火式氣體發動機的規格，本公司獨自應用·發展而成的

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