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小米汽車發布智能底盤預研技術

2024-11-15 11:12:20來源:蓋世汽車 關鍵詞:智能底盤智能駕駛閱讀量:22675

導讀:在長達14分鐘的視頻中,雷軍對智能底盤預研技術做了詳細介紹。雷軍指出,智能化時代,智能底盤與智能駕駛、智能座艙成為智能汽車的“新三大件”。
  11月14日,小米汽車發布四項智能底盤預研技術,包括小米全主動懸架 、小米超級四電機系統、小米48V線控制動、小米48V線控轉向。據創始人雷軍介紹,“能跳舞、能原地掉頭,還能圓規掉頭。”
 
  在長達14分鐘的視頻中,雷軍對智能底盤預研技術做了詳細介紹。雷軍指出,智能化時代,智能底盤與智能駕駛、智能座艙成為智能汽車的“新三大件”。
 
  他表示,智能底盤預研技術在大幅度提升乘坐舒適度和駕控極限的同時,更多地面向未來,展示了小米汽車對未來智能底盤的思考:助力實現完全自動駕駛,打通“人車家全生態”深度融合,打造全面數字化基座。
 
  其中,小米全主動懸架每個輪端都配備功率高達4.6kW動力源和雙閥CDC,與空氣彈簧+CDC組合半主動懸架有較大區別,可實現零顛簸、零側傾、零俯仰,讓日常乘坐更加舒適,極限駕駛更加穩健。
 
  全主動懸架接入了“人車家全生態”,能控制懸架跳舞。還能結合道路預瞄、云端數據等,實現預判并提前調整懸架。
 
  小米超級四電機系統搭載了2個全新自研前電機+2個V8s后電,最大馬力達到2054PS。此外,還具備小體積、精準控制優勢,可多維度挑戰電驅技術極限。
 
  小米汽車還全球首創48V全干線控制動。其中低壓系統電壓從12V升級為48V,低壓損耗降低了75%,實現響應更快,安全性能全面提升。大電壓帶來更大的帶寬,滿足智能汽車日益增長的大功率器件需求。
 
  基于48V線控化,小米汽車實現了兩項技術突破。一是“全干式”使用電動卡鉗,并通過電機推動活塞夾緊制動盤,做到線控電傳;二是首創了雙活塞電子制動卡鉗。
 
  此外,48V線控轉向實現了方向盤和車輪的解耦,原生支持完全自動駕駛。
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