智能制造網APP
智能制造網手機站
智能制造網小程序
智能制造網官微
智能制造網服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯網
3D打印
工業軟件
回放
氣動制動器盤式摩擦片OREMO E4-A1934 COREMO 144143 抱
品牌
11月30日，廣汽集團與華為簽署深化合作協議。廣汽集團將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌，并以該新品牌為載體，與華為在產品開發、營銷及生態服務等領域展開深度合作。
目前，華為已經與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮分別推出了問界、智界、享界、尊界四大“界”字輩品牌，共同組成“鴻蒙智行”品牌聯盟。其中尊界定位超高端，享界定位高端轎車，智界定位廣泛中檔和中高端，即是廣泛人群能買得起的車，問界重點聚焦在SUV。
暫時尚不清楚此次廣汽與華為的新合作，是否同屬于鴻蒙智行模式。畢竟此前華為常務董事、終端BG董事長余承東曾明確表示，由于華為精力有限，目前鴻蒙智行業務將只聚焦在上述“四界”品牌上。
再度擁抱華為
在智能汽車領域，廣汽與華為的合作由來已久。
早在2021年7月，廣汽就通過旗下控股子公司廣汽埃安與華為達成“AH8項目”聯合研發合作。
根據當時的規劃，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA構建新一代智能汽車數字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯合定義、共同開發一系列智能汽車。其中首款車型AH8計劃于2023年推出，定位SUV。此外還有兩款基于AH8同平臺的車型推出，一款MPV，一款高端轎跑。
然而在2023年3月底，廣汽集團發布公告稱，廣汽埃安AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發，變更后，華為繼續以重要供應商身份參與廣汽集團自主品牌車型的開發及合作。換言之，后續“AH8項目”的推進，將由廣汽埃安占據絕對的主導權。
盡管如此，廣汽與華為一直在多個領域保持著緊密且廣泛的合作。
今年2月，廣汽傳祺與華為首款合作車型——傳祺M8宗師先鋒版正式落地。該車最大的亮點之一，便是搭載了華為車機模組及HarmonyOS車機操作系統，在華為暢連功能下，可實現車機與華為手機、平板、智慧屏、音響、手表等華為設備進行語音或視頻通話。
今年4月，廣汽傳祺進一步宣布與華為展開全面深度合作，并同步推出傳祺華為聯合創“新”計劃。按照規劃，未來廣汽傳祺與華為將在智能座艙和智能駕駛領域開展深度合作，聯合打造智能化程度更高的汽車產品。
其中在智能座艙領域，基于華為車機操作系統，廣汽傳祺將打造1個座艙車機與N個有體驗競爭力的場景外設及服務；在智能駕駛領域，廣汽傳祺未來車型將應用華為乾崑ADS 3.0、4D毫米波雷達等技術，打通高速、城區、泊車等全場景，實現點到點、車位到車位的高階智駕。2025年，由廣汽傳祺與華為聯手打造的全新旗艦車型將正式上市交付。
9月底，廣汽傳祺正式發布全新概念車1 Concept。作為傳祺華為聯合創“新”計劃的首個落地產品，該車同時搭載了傳祺i-GTEC 2.0技術、華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS 3.0系統。據官方介紹，基于該概念車打造的量產車型將在2025年第一季度上市交付。
按照此前規劃，圍繞傳祺華為聯合創“新”計劃，傳祺與華為將合力打造包括轎車、SUV、MPV在內的一系列全新旗艦車型，并在2025年陸續亮相，而此次發布的新概念車即為雙方聯合打造的轎車。
這意味著，未來傳祺與華為將至少推出三款以上的合作車型。
此次廣汽與華為再度簽署新合作，標志著雙方合作再度邁上新臺階。
多年來，廣汽集團與華為的合作范圍已經覆蓋從硬件到軟件，從產品到云端，從研發到智能制造等多個領域。可以預見，此次“華為智能化+廣汽智造”的深度合作新模式，有望在新能源汽車領域創造新的成就。
廣汽緣何回頭？
答案顯然是，為了高端化。
事實上，早在廣汽集團推出埃安品牌時，就將其定位于“高端智能電動車品牌”，正式開啟了高端向上。
按照廣汽最初規劃，早期廣汽埃安的產品主要在10-20萬元之間，未來會在25-40萬元市場加強產品布局。
具體到產品端，早期廣汽埃安主要產品包括AION S、AION V、AION LX等。其中基于廣汽自主新能源平臺GEP2.0打造的首款戰略車型AION S，由于出色的續航表現，加上合理的價格、充裕的空間，以及廣汽旗下如祺出行的支持，2020年左右在B端市場大受歡迎，由此使得廣汽埃安也一度被稱為“網約車之王”。
為摘掉“網約車”帽子，隨后廣汽埃安進一步推出了AION Y Plus、AION S Plus、AION V Plus等升級版產品，逐步打開C端市場。盡管如此，由于早期廣汽埃安的“強網約車”屬性，還是一定程度上拖累了廣汽的高端化轉型。
因此，2022年9月廣汽埃安進一步推出了全新高端豪華品牌——Hyper昊鉑，并同步推出第一款車型Hyper SSR，定價128.6萬-168.6萬元，再次劍指高端化。
然而這一次，進展同樣不順利。據統計，昊鉑自2023年7月推出首款車型昊鉑GT，去年實際上險量只有3,453輛，主力車型昊鉑GT和昊鉑HT對應上險量分別為3,144輛和308輛。今年，昊鉑HT銷量也連續多月徘徊在三位數，而昊鉑SSR銷量更是幾乎可以忽略不計。
然而，這并沒有影響廣汽堅持通過昊鉑品牌發力高端化的決心。
“當前廣汽集團已經從戰略上明確把昊鉑作為高端品牌，在廣汽要有一席之地。”不久前的廣州車展上，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南明確表示。
為此，本屆車展上昊鉑品牌進一步推出了重磅戰略車型昊鉑HL，凸顯深化高端化的決心。據了解，昊鉑HL車身尺寸和豪華程度全面對標邁巴赫GLS，計劃于明年2月開啟預售，3月正式上市，將推出純電和增程兩個版本。另外明年下半年，昊鉑品牌還會推出一款大MPV車型。
古惠南指出，接下來昊鉑將主要從兩個維度深化“豪華”屬性：第一，從設計、工藝到用料和體驗，要全方位達到豪華水平，第二，要用當下最新的科技去武裝這個豪華。
而除了以昊鉑品牌為核心，目前來看，廣汽還將華為作為了高端向上的重要“外援”。畢竟在打造自主高端智能汽車品牌方面，華為經驗豐富，并且經過了成熟的市場驗證。
問界M7和M9在終端市場的持續熱銷，就是最直接的證明。據余承東最新公布數據顯示，鴻蒙智行系列車型上市32個月以來，累計交付量已經超過50萬臺，其中問界M7累計大定突破30萬臺，問界M9上市11個月累計大定突破18萬臺。
今年1-10月，鴻蒙智行累計交付新車351,556臺，其中問界新M7累計交付突破18萬臺，問界新M9接近12萬臺，連續蟬聯中國市場50萬以上月度銷冠。據蓋世汽車研究院最新預測，今年問界系列累計銷量有望達到40萬輛。
在問界品牌熱銷基礎上，今年華為還聯手奇瑞先后推出了智界S7以及智界R7，其中智界R7上市2個月，累計大定已突破42,000輛。8月初，由華為與北汽共同打造的享界品牌旗下豪華旗艦轎車享界S9正式上市，據統計該車過去兩個月累計銷量已經突破4000輛，持續穩居40萬以上純電轎車銷量榜首。
如此成績，說不“眼紅”是假的，那么此番廣汽重新牽手華為發力高端化，也就不那么讓人意外了。
浙公網安備 33010602000006號
智能制造網APP
智能制造網小程序
微信公眾號
