【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】行業(yè)大事早知道，中國智能制造網(wǎng)“每日一評”以新潮角度帶您了解行業(yè)大事、洞察市場態(tài)勢、品味產(chǎn)業(yè)風向標，分分鐘通覽智能制造快訊，周一至周五，每天下午3-4點，不見不散。    7月25日，阿迪達斯CEO赫爾伯特•海納表示，機器人和3D打印將成為阿迪達斯球鞋的主要生產(chǎn)方式，加之亞洲的生產(chǎn)優(yōu)勢逐漸減弱，阿迪達斯的生產(chǎn)將回歸歐美等地。事實上，從近期3D打印界發(fā)生的各大事件就可以看出，除了鞋業(yè)，其他行業(yè)也都在范圍內(nèi)陸續(xù)上演生產(chǎn)力回歸的戲碼，其中包括航空航天、汽車制造、醫(yī)療、珠寶、服裝設(shè)計等領(lǐng)域。這不免讓筆者開始擔憂：當中國還在奮力邁向中國“智”造的時候，中國制造是否已經(jīng)失去了生產(chǎn)力的優(yōu)勢？

事實證明，這種擔憂并不是杞人憂天。前不久，美國無人機送貨公司Flirtey使用3D打印無人機成功完成了美國船-岸藥品遞送。而現(xiàn)在，這家公司又使用3D打印無人機將食品包裹成功送到了居民家中，過程僅用了幾分鐘。在筆者看來，這一無人機配送的成功嘗試預示著物流時代的變革，這種新興的自動化方式不僅為人們帶來了便利，也在催生另一個全新的行業(yè)。而3D打印為大批量生產(chǎn)配送無人機提供了可能，那么當這些3D打印無人機充斥整個物流業(yè)的時候，快遞小哥又將何去何從？

其實，這種現(xiàn)象不止發(fā)生在物流業(yè)，汽車行業(yè)也面臨著同樣的問題。隨著3D打印應用的普及，汽車生產(chǎn)過程中也遍布3D打印的足跡。不久前，本站盤點小編就盤點過汽車制造商對3D打印技術(shù)的應用，其中不乏品牌巨頭，例如賓利、勞斯萊斯、奔馳。而現(xiàn)在，奧迪也加入其中。奧迪近日推出的新概念車MesarthimF-TronQuattro其車身就是3D打印而成，雖然這款概念車目前尚處于設(shè)計階段，但3D打印在奧迪未來汽車生產(chǎn)中的地位顯而易見。可以想象，如果未來汽車制造商都采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)零部件，又將會有一大批工人飯碗不保。

3D打印市場擴張 中國制造的生產(chǎn)力優(yōu)勢是否尚存？

　　當然，3D打印造成的生產(chǎn)力回歸并不只是針對低成本勞動力市場，高薪白領(lǐng)或許也將受到?jīng)_擊。近年來，3D打印在醫(yī)學領(lǐng)域的突破不斷。可以說，3D打印快速準確建立三維模型的特性與醫(yī)療領(lǐng)域講究的要求“不謀而合”，除了定制醫(yī)療器械、輔助外科手術(shù)、3D打印人類干細胞，3D打印的醫(yī)療機器人也開始被應用到臨床實驗甚至是生活中，機器人Zizzy就是其中之一。

據(jù)筆者了解，Zizzy的頭部、身體、手臂、安裝支架、空氣控制閥以及驅(qū)動雙臂和夾持器的人造肌肉均由3D打印而成。與一般機器人不同的是，Zizzy會說話，能夠表達情感，能操作食物和水。更有趣的是，Zizzy擁有3D打印的氣動人工肌肉，這些3D打印的肌肉涂上布膠和MEK溶劑之后，能夠舉起20磅左右重量的物品，這將為許多身體殘疾或身體衰弱的人提供巨大幫助。由此可見，像醫(yī)生這樣的高薪職業(yè)也同樣面臨著被取代的危險。

　　根據(jù)聯(lián)合國勞工組織（ILO）發(fā)布的一份名為《轉(zhuǎn)型中的東盟：技術(shù)正在如何改變工作和企業(yè)》的調(diào)查報告顯示，在未來20年內(nèi)，東南亞地區(qū)超過50%的工人很可能會被3D打印等前沿技術(shù)搶走飯碗。對此，筆者雖然抱著同樣的擔憂，但卻仍對中國制造抱有信心。一方面，筆者認為任何一項技術(shù)的進步都不是為取代人類，更確切地說是為了解放生產(chǎn)力、發(fā)展生產(chǎn)力，3D打印技術(shù)亦是如此。它為人們提供便利的同時，也催生了新興的產(chǎn)業(yè)，為中國生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型提供了一條新的出路；另一方面，為了避免被3D打印所取代，并更好地掌握3D打印技術(shù)，人們必須不斷提升能力，完善自我，對中國生產(chǎn)力的提升具有巨大的驅(qū)動作用。總而言之，3D打印市場的擴張對于中國制造而言未必是弊大于利，終的結(jié)論就讓時間來定奪。