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燃料電池技術(shù)亟待升級(jí) 五大舉措促產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

2016-09-02 09:32:32來(lái)源:中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng) 原標(biāo)題:五大舉措促進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展 關(guān)鍵詞:電池燃料電池閱讀量:29319

導(dǎo)讀:近兩年來(lái),燃料電池從業(yè)群體不斷壯大,各類活動(dòng)頻繁且豐富,但尚存一些問(wèn)題,為促進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,應(yīng)從五方面突破。
  【中國(guó)智能制造網(wǎng) 市場(chǎng)分析】近兩年來(lái),燃料電池從業(yè)群體不斷壯大,各類活動(dòng)頻繁且豐富,但尚存一些問(wèn)題,為促進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新,建立工程化技術(shù)和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系,逐步建立完善公共服務(wù)體系,加大專業(yè)人才培養(yǎng)力度。
  
燃料電池技術(shù)亟待升級(jí) 五大舉措促產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展
 
  隨著我國(guó)關(guān)于能源發(fā)展“兩個(gè)革命、一個(gè)合作”和“建設(shè)清潔低碳、安源體系”的總體戰(zhàn)略部署和要求,對(duì)照以日本和美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家在燃料電池技術(shù)方面的快速發(fā)展,促使我國(guó)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展到了一個(gè)政策不能再搖擺、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)亟須升級(jí)、資本投入和應(yīng)用示范大幅增加的重要階段。
  
  近兩年來(lái),燃料電池從業(yè)群體不斷壯大,各類活動(dòng)頻繁且豐富,但尚存一些問(wèn)題,為促進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,應(yīng)在以下五方面有所突破。
  
  從國(guó)家層面建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制
  
  針對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀,應(yīng)從國(guó)家層面出發(fā),盡快建立氫能和燃料電池發(fā)展的部級(jí)聯(lián)席議事機(jī)構(gòu)和機(jī)制,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門、各地方的政策和規(guī)劃。
  
  目前,發(fā)改委、工信部、能源局在《中國(guó)制造2025—能源裝備實(shí)施方案》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃2016~2030年》等文件中,對(duì)于燃料電池技術(shù)僅是點(diǎn)到為止,即推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)界和資本界對(duì)燃料電池技術(shù)的重視和青睞。今年是我國(guó)“十三五”規(guī)劃的年,各部門、各地方勢(shì)必將濃墨重彩地推出燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,且隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷成熟和各方更加清醒的認(rèn)識(shí),對(duì)于燃料電池技術(shù)的政策扶持力度也勢(shì)必會(huì)逐步加大。
  
  而我國(guó)規(guī)劃制定的特點(diǎn)是國(guó)家層面規(guī)劃一旦做出部署,各部門、各區(qū)域、各地方、各行業(yè)的規(guī)劃就會(huì)納入其中,大部分的規(guī)劃包括項(xiàng)目、資金和產(chǎn)業(yè)布局。過(guò)往的一些新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌跡表明,脫離了對(duì)技術(shù)水平理性分析的規(guī)劃布局,必將導(dǎo)致一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)快速膨脹式發(fā)展,在短時(shí)間內(nèi)缺乏技術(shù)的來(lái)源和儲(chǔ)備,就會(huì)按照資本運(yùn)營(yíng)的軌跡去發(fā)展,造成企業(yè)還沒有成長(zhǎng)就被甩賣,產(chǎn)業(yè)還沒有成熟就生產(chǎn)過(guò)剩,如同過(guò)山車般地發(fā)展,造成國(guó)家資金和資源的大量浪費(fèi),產(chǎn)業(yè)發(fā)展也命運(yùn)多舛。
  
  凡是預(yù)則立,如果有高層次的提前布局,勝過(guò)像現(xiàn)在某些產(chǎn)業(yè)發(fā)展到市場(chǎng)出現(xiàn)諸多難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題,國(guó)家資源造成了極大浪費(fèi)之后,國(guó)家層面才出手,建立協(xié)調(diào)機(jī)制。
  
  建議從國(guó)務(wù)院層面盡快組織建立部級(jí)聯(lián)席議事機(jī)構(gòu)和機(jī)制,對(duì)于科研項(xiàng)目、應(yīng)用示范、標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、產(chǎn)業(yè)布局、市場(chǎng)監(jiān)管等重大問(wèn)題做出統(tǒng)籌協(xié)調(diào),避免各部門、各地方政策之間缺乏溝通,重復(fù)建設(shè)。
  
  促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新
  
  在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)孕育的是新企業(yè)和新商業(yè)模式。氫能和燃料電池作為新興產(chǎn)業(yè)中的實(shí)體產(chǎn)業(yè),需要商業(yè)模式的創(chuàng)新,但需要的還是產(chǎn)業(yè)共性和產(chǎn)品研發(fā)方面的科技創(chuàng)新。
  
  氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,需要行業(yè)主管部門和地方政府部門有管有放,管放結(jié)合,加大科技項(xiàng)目支持力度,加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度;加大財(cái)稅支持力度,有序推進(jìn)減稅降費(fèi),落實(shí)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)稅收優(yōu)惠政策,購(gòu)置先進(jìn)技術(shù)裝備提升研發(fā)和生產(chǎn)能力,按規(guī)定給予企業(yè)享受所得稅優(yōu)惠;依托國(guó)家和地方重大項(xiàng)目,推動(dòng)國(guó)產(chǎn)氫能和燃料電池技術(shù)裝備應(yīng)用;完善承保理賠機(jī)制,降低企業(yè)財(cái)務(wù)成本,支撐國(guó)企、央企采購(gòu)國(guó)產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)和設(shè)備,加大政府支持和示范項(xiàng)目采購(gòu)力度。
  
  同時(shí),希望行業(yè)、企業(yè)、資本和用戶充分發(fā)揮市場(chǎng)在科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新資源配置中的決定性作用,推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新,主動(dòng)培育技術(shù)市場(chǎng),拓展燃料電池新技術(shù)、新產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用空間;各方攜手加強(qiáng)行業(yè)自律,防止學(xué)術(shù)耗子、產(chǎn)業(yè)騙子和貍貓?zhí)域_取政府和市場(chǎng)資源,擾亂氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序,過(guò)早消費(fèi)一個(gè)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)在用戶和社會(huì)中的預(yù)期聲譽(yù),傷及產(chǎn)業(yè)忠良。
  
  我國(guó)燃料電池技術(shù)自研發(fā)以來(lái),已經(jīng)有近二三十年的歷史,但主要是依靠國(guó)家科技項(xiàng)目支持,缺乏大企業(yè)介入和大資本投入,因此發(fā)展一直緩慢。而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)行的是政府到私人企業(yè)、公司的研發(fā),已有幾十年的歷史,很多技術(shù)已經(jīng)成熟,目前需要的是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化、市場(chǎng)化。
  
  我國(guó)資本界和產(chǎn)業(yè)界的很多有識(shí)之士,看到當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家的高成本使得私人企業(yè)、公司無(wú)法進(jìn)行有效產(chǎn)業(yè)推進(jìn),而我國(guó)又缺乏有效的核心技術(shù)時(shí),就開始循著其他產(chǎn)業(yè)的歷程,走引進(jìn)消化吸收的路徑。
  
  業(yè)界專家認(rèn)為,現(xiàn)在引進(jìn)技術(shù)的時(shí)機(jī)無(wú)疑很好,但也要防止魚目混珠。中國(guó)已經(jīng)不是10年前那樣,以低成本、以犧牲很多利益搞引進(jìn),一定要合理明智地引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)和國(guó)內(nèi)空白技術(shù)。
  
  建立工程化技術(shù)和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系
  
  產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合,共同推進(jìn)制約我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)面突破,建立燃料電池工程化的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系。
  
  目前,國(guó)內(nèi)研發(fā)單位在部分關(guān)鍵材料領(lǐng)域已經(jīng)取得技術(shù)突破,采用自主生產(chǎn)的材料已經(jīng)能夠組裝燃料電池電堆,基本性能達(dá)到或超過(guò)進(jìn)口材料,但還有一些關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題,需要產(chǎn)學(xué)研用共同努力,點(diǎn)面結(jié)合,重點(diǎn)突破。例如,如何提高燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的可靠性與耐久性;如何降低Pt催化劑用量等。
  
  目前,國(guó)內(nèi)有些機(jī)構(gòu)和企業(yè)生產(chǎn)的樣品,性能不輸于國(guó)外企業(yè),但產(chǎn)業(yè)化需要的不光是樣品,“一木蔥蘢不是林”,產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要形成帶質(zhì)量控制的批量生產(chǎn)線,產(chǎn)品的質(zhì)量與均一性能得到很好控制,形成批量生產(chǎn)能力;需要供應(yīng)鏈的安全、穩(wěn)定和持續(xù)性,而我國(guó)目前在儲(chǔ)氫技術(shù)和設(shè)備、加氫站建設(shè)等方面都還有很多亟待解決的問(wèn)題。
  
  要以企業(yè)為主體,打造全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)創(chuàng)新和工程應(yīng)用。
  
  一是角色歸位,大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)、用戶等,在基礎(chǔ)研究、共性技術(shù)、工程化、應(yīng)用技術(shù)、人才培養(yǎng)等工作中要各司其職;企業(yè)要立足自身,發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。
  
  二是要從政策和產(chǎn)業(yè)兩個(gè)層面,推動(dòng)資源和能源巨頭企業(yè)進(jìn)軍燃料電池領(lǐng)域。企業(yè)要結(jié)合自身優(yōu)勢(shì),或做煤炭化工轉(zhuǎn)型制氫,或做窩電棄風(fēng)棄光氫儲(chǔ)能,或做燃料電池和不同發(fā)電系統(tǒng)互補(bǔ),或?yàn)槿剂想姵厥痉稇?yīng)用提供機(jī)會(huì)等,既實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,又助推在國(guó)家層面的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)。
  
  三是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要理性,企業(yè)家內(nèi)心要端正,頭腦要清醒,汲取光伏、風(fēng)電等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中企業(yè)預(yù)期太高、資本沖昏頭腦、騙補(bǔ)充利等方面的教訓(xùn),認(rèn)真打造以核心技術(shù)為主的競(jìng)爭(zhēng)力,少編故事,多干實(shí)事。
  
  四是企業(yè)家要多找錢,會(huì)花錢,切實(shí)提高一線研發(fā)人員和試驗(yàn)檢測(cè)人員的待遇,營(yíng)造寬松的創(chuàng)新、創(chuàng)造環(huán)境。
  
  逐步建立完善公共服務(wù)體系
  
  黨的十八屆三中全會(huì)以來(lái),在國(guó)務(wù)院不斷推動(dòng)政府簡(jiǎn)政放權(quán)改革精神的推動(dòng)下,國(guó)家出臺(tái)了不少關(guān)于促進(jìn)社會(huì)組織發(fā)展的有利措施,在一定程度上促進(jìn)了社會(huì)組織治理體系朝現(xiàn)代化方向發(fā)展。
  
  一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,必然伴隨著一些新的行業(yè)組織發(fā)展,而產(chǎn)業(yè)發(fā)展也確實(shí)離不開一些良性、的行業(yè)組織,因?yàn)橛泻芏嗟氖虑樾枰麄內(nèi)プ觯ㄘ瀼卣恼摺⒎从称髽I(yè)的訴求、加強(qiáng)技術(shù)信息交流、推動(dòng)共性技術(shù)研究、組織行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)等。
  
  近年來(lái),尤其是今年以來(lái),隨著市場(chǎng)對(duì)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的預(yù)期提高,相關(guān)聯(lián)行業(yè)組織紛紛部署燃料電池產(chǎn)業(yè)工作,而一些新的組織也在孕育和發(fā)展之中。目前依法依規(guī)成立且在行業(yè)具有一定影響力的學(xué)術(shù)組織和行業(yè)組織包括:國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)———全國(guó)氫能標(biāo)委會(huì)、全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)委會(huì)(均為非法人機(jī)構(gòu));按照民政部相關(guān)要求成立的行業(yè)協(xié)(學(xué))會(huì)組織———中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)氫能專委會(huì)、中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)燃料電池分會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)氫能發(fā)電裝置專委會(huì)等。
  
  近兩年來(lái),由于國(guó)家推進(jìn)社會(huì)團(tuán)體組織的全面改革,尤其黨中央和國(guó)務(wù)院部署的2015~2017年三年脫鉤試點(diǎn)改革工作,對(duì)一些行業(yè)組織的管理渠道、管理模式、機(jī)構(gòu)職能、財(cái)務(wù)人事制度等都在做出一些調(diào)整,所以一些行業(yè)組織改革任務(wù)較重,隨著改革的深化,有實(shí)力的機(jī)構(gòu)必將走向正軌。
  
  加大專業(yè)人才培養(yǎng)力度
  
  “科技創(chuàng)新能力主要取決于人才,所謂創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)說(shuō)到底還是人才驅(qū)動(dòng)。”氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)要蓬勃發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展,說(shuō)到底,關(guān)鍵的還是要看有沒有足夠的人才隊(duì)伍。
  
  專業(yè)技能人才的培養(yǎng)并不簡(jiǎn)單,合格的技能人才在培養(yǎng)中除了知識(shí)的灌輸,更為重要的是實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。要通過(guò)校企合作,共同制定教學(xué)計(jì)劃,共同教學(xué),共同評(píng)價(jià),產(chǎn)業(yè)和教育雙驅(qū)動(dòng),讓機(jī)構(gòu)、人才、裝置、資金、項(xiàng)目都充分活躍起來(lái),加大氫能和燃料電池專業(yè)人才群體的培養(yǎng)力度。
  
  專業(yè)人才培養(yǎng)要關(guān)注兩方面的問(wèn)題:一是對(duì)于燃料電池科技開發(fā)型企業(yè)主要負(fù)責(zé)人在企業(yè)管理方面的培養(yǎng),儲(chǔ)備我國(guó)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。因?yàn)樾屡d產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,多數(shù)的企業(yè)都是由技術(shù)人才起家,有些企業(yè)技術(shù)發(fā)展本來(lái)很有前途,但由于帶頭人缺乏現(xiàn)代管理能力,導(dǎo)致企業(yè)早期夭折;有些企業(yè)趕上好機(jī)遇,企業(yè)過(guò)快地做大,但技術(shù)型的帶頭人由于管理不善,導(dǎo)致企業(yè)過(guò)山車般發(fā)展,甚至盛極而衰。
  
  二是要加強(qiáng)燃料電池行業(yè)技術(shù)人才流動(dòng),促進(jìn)技術(shù)和人才的雜交融合。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主要研發(fā)企業(yè),多是依托研究院所和大學(xué)的技術(shù)孵化而來(lái),門第之見甚強(qiáng),或者是為了技術(shù)的保密等,導(dǎo)致一些企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)近親繁殖,技術(shù)囿于師承,企業(yè)的視野和技術(shù)多元化受到制約。
  
  產(chǎn)業(yè)要想健康發(fā)展,就要加速人才流動(dòng),在不損害企業(yè)核心利益的情況下,無(wú)論是在還是國(guó)內(nèi)企業(yè)之間,都要請(qǐng)進(jìn)來(lái),走出去,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),技術(shù)交融,方能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共進(jìn)。
我要評(píng)論
  • 上海市與豐田汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雷克薩斯新能源項(xiàng)目落子金山

    通過(guò)此次簽約,豐田能夠快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的目的,推出更多更好適應(yīng)中國(guó)本土和國(guó)外市場(chǎng)的電動(dòng)汽車品牌。
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    2025-04-22 14:01:46
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