【中國智能制造網(wǎng) 市場分析】目前，我國船舶行業(yè)發(fā)展舉步維艱，如果說誰能拯救造船業(yè)，不是政府，不是銀行，只能是造船企業(yè)，只有保持良性的市場競爭，才能真正實(shí)現(xiàn)整個市場的鼎盛。　　9月21日消息稱，由中國船舶重工集團(tuán)研制的我國首套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶制造多功能艙室焊接機(jī)器人，已在大連船舶重工集團(tuán)有限公司順利通過“試用期”，正式“上崗”焊接造船。該機(jī)器人的研制成功打破了國外壟斷，使我國成為世界上第四個擁有該種先進(jìn)技術(shù)裝備的國家。
　　
　　據(jù)介紹，通過配備多種焊接機(jī)器人替代人工作業(yè)，船廠的車間也越發(fā)“智慧”。一線員工只要在信息化電子終端操作機(jī)上使用條形碼數(shù)據(jù)采集技術(shù)，就可以實(shí)時跟蹤制造情況、采集數(shù)據(jù)和信息等。
　　
　　此前，由于智能化自動化水平不足，我國大部分船企造船效率僅是日韓水平的30%。中國船舶重工集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，船舶制造多功能艙室焊接機(jī)器人“上崗”后，我國船舶的分段制造能力接近日韓先進(jìn)船舶企業(yè)水平，車間能耗降低10.8%，設(shè)備有效利用率提高30%。此外，到2018年，中國船舶重工集團(tuán)將建設(shè)7家智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)，在2020年前建立起較為完善的智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋。
　　
　　事實(shí)上，近期船舶業(yè)的好消息不止如此。日前，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布《2016上半年造船行業(yè)三大指標(biāo)統(tǒng)計分析報告》，今年前6個月，世界造船完工量為5431萬DWT，同比上升8.75%。其中，中國貢獻(xiàn)1794萬DWT，占總量的1/3；韓國造船完工量居，達(dá)2017萬DWT，同比上升41.64%。
　　
　　然而現(xiàn)在并非沾沾自喜的時候。航運(yùn)業(yè)整體趨于低迷，上半年新接訂單量為1768萬DWT，與去年同期訂單量相比，數(shù)量“腰斬”，更令人咋舌的是韓國造船業(yè)僅接獲新單235萬DWT，同比劇降88.00%。的亮點(diǎn)可能就是中國，在去年接單量明顯下降的情況下，今年接單量同比上升74.74%至1321DWT。這對中國船舶制造業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
　　
　　根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，上半年，船舶行業(yè)94家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1390億元，同比下降3.5%；利潤總額20億元，同比下降19.5%。“雙降”的背后，是利潤率進(jìn)一步下降的殘酷現(xiàn)實(shí)，對船企來說重組、轉(zhuǎn)型等非常手段已是大勢所趨。
　　
　　面對低迷市場，我國造船業(yè)如何應(yīng)對？業(yè)內(nèi)專家指出，要想解決中國船舶工業(yè)面臨的供需矛盾問題，就要通過增加市場占有率來提高生產(chǎn)負(fù)荷，使生產(chǎn)能力充分利用。如果能將市場占有率從2015年的30%提升至高峰期的40%，中國船舶行業(yè)才能有所恢復(fù)。但是這種恢復(fù)不能靠低價，只有靠提高技術(shù)能力，提高質(zhì)量，縮短造船周期，提高競爭力水平實(shí)現(xiàn)。2016年企業(yè)面臨的主要問題是如何苦練內(nèi)功，爭取更高的市場占有率，推動中國船舶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
　　
　　為此，企業(yè)首先要苦練內(nèi)功，加大研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新能力。2016年將成為造船業(yè)困難的時期，船舶行業(yè)必須調(diào)整，我國船舶企業(yè)要苦練內(nèi)功，加大研發(fā)投入，加大供給側(cè)改革。其次發(fā)展多種船型產(chǎn)品。單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)易受市場影響，多產(chǎn)品發(fā)展才能夠應(yīng)對市場波動。再次是尋找銀行作為重要戰(zhàn)略合作伙伴，尋找資金實(shí)力雄厚的大股東。有銀行和大股東的支持，船舶企業(yè)才能在困難的時期保證現(xiàn)金流的正常流轉(zhuǎn)，才有銀行愿意為船舶企業(yè)開具保函。
　　
　　總而言之，目前，我國船舶行業(yè)發(fā)展舉步維艱，如果說誰能拯救造船業(yè)，不是政府，不是銀行，只能是造船企業(yè)，只有保持良性的市場競爭，才能真正實(shí)現(xiàn)整個市場的鼎盛。造船業(yè)應(yīng)從單一產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，每一個企業(yè)細(xì)而化之，突出自身個性化的競爭優(yōu)勢和轉(zhuǎn)型特點(diǎn)，畢竟，這幾年同質(zhì)競爭的慘烈就擺在眼前，想要避開，想要站起，船企如今可做的事，只有增強(qiáng)內(nèi)生力，積蓄生長的力量，唯有此舉才能拯救船企，拯救造船業(yè)。