【中國智能制造網 名家論壇】9月28日，在2016上海浦東汽車展前，由中國貿易促進委員會汽車行業分會主辦的2016上海（浦東）車聯網峰會暨中國汽車互聯網＋創新大典隆重舉行，新興造車勢力、養車、汽車金融等領域從業者，走到臺前，與大家分享及探討未來的市場前景。以下是奇瑞汽車產品技術中心執行總監、奇瑞總經理助理陸惟一現場演講實錄。　　剛才北汽的榮總反復強調7分鐘，因為我深有感觸，因為奇瑞的每一輛車，每一個項目都是從我手上出去。所以這個時間執行力對我們來說是非常重要的，我試圖也控制在7分鐘之內。
　　
　　我今天要和大家一起分享的是智造未來、共贏出行。今天的話題是在出行上面。大家可以看到，我們剛才很多專家和老總都談了智能出行、無人駕駛、智能駕駛。但是，我們要看為什么我們要這樣做，社會的需求在哪里？因為我相信我們每一個做企業，首先是了解市場的動態和發展方向。所以現在用戶的需求是什么？就是安全、舒適，也要有個性化、智能化，這是我們的客戶（消費者）有這個需求。另外就是我們現在的社會矛盾在哪里？社會上出現哪些問題？比如說車的低效率使用，大家也可以看看我們的車使用效率多高，還有交通道路的擁堵等等，這些問題都是需要去解決的。技術的發展方面我們慢慢在往半自動駕駛的方向發展，可能商業上的創業等等，就是有多種因素形成了我們對智能車甚至無人車的需求，所以我們才要進行這方面的研究。這些研究帶來了大數據、云計算、人工智能等等的技術。
　　
　　現在發展的瓶頸在哪里呢？從技術上我們知道要讓一輛車完全形成無人駕駛，這個實際上有很多技術瓶頸在那里。無人駕駛的車大家可以想像成一個機器人，只不過這個機器人是用輪胎走路，所以這個技術上還是有很多的瓶頸。特別是在人工智能、高清地圖和網絡安全，剛才也提到了安全。還有就是法規，我們的法律還不健全，基礎設施還沒有跟上，所有這些事情都會對我們的發展帶來瓶頸，所以在發展過程中要逐步解決這些瓶頸。
　　
　　從我們的理解，也就是我們的觀點，就是自動駕駛實際上有兩條路徑，一個是車自身的智能化程度，也就是說這個車的智能化是不是真正的像一個機器人一樣自己行走，見人就停，看著快撞了就停下來。我在很多視頻、廣告宣傳上都看到了有很多智能車頂上裝了激光雷達、傳感器等等，這個代價是很高的，終我們的智能車是需要有人來買單的，是客戶來買單還是誰來買單？所以車的自身智能化和它的制造成本很關鍵。另外是從互聯網的角度，他們希望用網絡控制，然后讓這個車成為更智能化。所以從車本身的智能化和網絡的智能化，這樣可以讓車的成本和造價得到控制。
　　
　　如果要做成這樣一件事，我們的關鍵是靠純互聯網公司單獨來做的話也是做不成的。如果靠傳統車企的話，如果它的思維不改變也是有很大的瓶頸，因為傳統車企有它的優勢，它有成熟的開發流程，有強大的研發實力等等。因為互聯網是新興企業，從智能化方面考慮，我們認為這兩者的結合可能是我們智能車的未來。奇瑞從2012年就進行了智能化的研究，我們的戰略分成四步。在這個戰略步驟中我們從戰略一代逐步發展到二代，我們目前的狀態是處于第二代的狀態。代是車道保持緊急制動和車的故障等等。但是我們二代就帶有很多的智能化功能在里面，包括我們這次和百度的合作，做了好多智能車，所以在今年會展示一些車。
　　
　　對于奇瑞的實踐來說，從我們的量產產品，像近上市的瑞虎7已經可以和人的生活圈保持緊密的聯系，是生活更方便。我們會把人、車、生活這三者緊密結合在一起，這個結合在我們近這兩代的量產產品中都已經做到了。智能化發展的規律，我們計劃在2020年完全實現無人駕駛，2018年我要首先實現的是高度自動化駕駛，這是我們逐步的自動化發展規律。這里有我們量產的產品，和下一代的SUV，我們的智能化在這些產品中要大幅的實現。在2020年我們將會形成我們的智能制造的愿景，就是要實現全自動駕駛。但是我們的宗旨是讓客戶更加感到安全、更加舒適，讓我們的客戶更加滿意，這是我們的造車宗旨。
　　
　　（原標題：陸惟一:智能制造存瓶頸需跨界合作）