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【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】對于普通消費者來說，高德地圖是手機(jī)終端的導(dǎo)航利器。而在汽車行業(yè)，很多車型都配備了基于高德地圖數(shù)據(jù)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，比如剛剛上市的全新奧迪A4L等等。導(dǎo)航只是我們能夠感知高德的基礎(chǔ)層面，高德地圖的數(shù)據(jù)生態(tài)觸角正在向聯(lián)網(wǎng)車輛乃至智慧城市伸展。
9月27日，高德地圖宣布與寶馬正式達(dá)成合作，雙方將致力于打造下一代全新車載交通信息系統(tǒng)，合作車型早將于2018年上市。第二天，高德又正式發(fā)布了《2016年中國互聯(lián)網(wǎng) 交通城市指數(shù)研究報告》。
據(jù)了解，《2016年中國互聯(lián)網(wǎng) 交通城市指數(shù)研究報告》是我國首份“互聯(lián)網(wǎng) 交通”指數(shù)研究報告，旨在綜合評價我國主要城市的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”建設(shè)水平。
報告顯示，2016年以智慧城市為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”項目在國內(nèi)快速鋪開，尤其在一線及二線省會城市發(fā)展迅猛，從而帶動了二三線城市的全面快速發(fā)展，預(yù)計未來幾年“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的落地發(fā)展速度和規(guī)模都將會爆發(fā)式增長。
高德集團(tuán)總裁俞永福認(rèn)為，這說明在我國智慧城市的建設(shè)浪潮中，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”無疑占據(jù)了排頭兵的位置。但與此同時，他也表示即使在互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域，同樣面臨局域網(wǎng) 的問題。而局域網(wǎng)+形成的數(shù)據(jù)孤島，讓今天的智慧城市服務(wù)就像一個人的肢體，有神經(jīng)但缺乏中樞，其本質(zhì)問題是底層大數(shù)據(jù)沒有打通。
俞永福認(rèn)為，“人人為我，我為人人”的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展到，就將形成未來交通的形態(tài)——城市交通大腦。屆時所有道路、車輛、乘客信息都將接入交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，采集、調(diào)度、管理等都由交通大腦指揮完成。如果未來城市交通大腦能夠成為現(xiàn)實，則城市的出行效率和道路安全程度都將大大提高。
除了打造用戶生態(tài)，高德地圖也積極打造行業(yè)生態(tài)。目前，高德與30余家車廠提供包括地圖數(shù)據(jù)、導(dǎo)航引擎、交通信息在內(nèi)的相關(guān)服務(wù)，已成“汽車標(biāo)配”。此外，高德正在為用車和等多個行業(yè)的應(yīng)用提供定位、出行服務(wù)。俞永福介紹，高德地圖開放平臺服務(wù)覆蓋超過30萬手機(jī)軟件，每月有超過9億部設(shè)備使用高德位置服務(wù)，其中在神州、滴滴等出行應(yīng)用領(lǐng)域，高德地圖的覆蓋率達(dá)85%以上，成為名副其實的“專車標(biāo)配”。
高德地圖也在積極促進(jìn)與交通管理部門的大數(shù)據(jù)共享和融合，目前已經(jīng)與超過40家地方交通管理部門達(dá)成了戰(zhàn)略合作，與超過70家地方交通管理部門達(dá)成了業(yè)務(wù)合作。
正是依靠在以上多個互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)綜合優(yōu)勢，高德地圖正在致力于推動大數(shù)據(jù)融合、創(chuàng)新，推動“人人為我，我為人人”的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)。值得注意的是，就在大會當(dāng)天，在公安部交管局指導(dǎo)下，高德地圖今年第五次聯(lián)合全國各地公安交管部門發(fā)布了《中國主要城市節(jié)假日預(yù)測報告(2016年國慶節(jié))》。可以預(yù)見的未來，高德地圖的“大數(shù)據(jù)生態(tài)”將會逐步走進(jìn)我們的生活，改變我們的出行理念。
(原標(biāo)題：不僅是導(dǎo)航那么簡單高德布局)
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