【中國智能制造網 智造快訊】政府對新能源汽車的扶持，新能源汽車似乎理當成為汽車消費市場的“熱點”，然而，新能源汽車在市場上處于“紅”而不“火”的狀態，原因幾何？　　眼下，隨著全社會環保意識的日益提升，新能源汽車成為眾多汽車生產企業開拓未來市場的“利器”，政府對新能源汽車的扶持，新能源汽車似乎理當成為汽車消費市場的“熱點”，然而，在采訪中記者發現，新能源汽車在市場上處于“紅”而不“火”的狀態，對于其中的緣由，記者進行了探訪。
　　
　　續航里程短遠距離使用讓人愁
　　
　　9月1日，在東郊一家比亞迪4S店，一名銷售人員向王亮夫婦極力推薦一款新能源汽車：“這款新能源汽車補貼力度很大，現在買特別劃算。”據說該款車去年奪得新能源汽車的單車銷售。
　　
　　沒想到，王亮卻擺擺手說：“我們暫時不考慮買新能源汽車，續航里程太短，光在西安開還行，稍遠一點的地方就去不了。”
　　
　　王亮如是說道：“自己這是買輛車，就是為出遠門能方便一點，回趟老家走一半兒路沒電了，我買它干啥。”“新能源汽車倒是挺不錯的，環保、省錢嘛。”他表示，買輛新能源汽車平時上下班用倒是不錯，可惜考慮到回老家里程比較遠，他只能另作打算。
　　
　　銷售人員表示，現在比亞迪生產的新能源汽車主要分為純電動和油電混合兩種，續航里程大多在七八十公里。幾乎每款新能源汽車都同時享受國家政策補貼和西安市的財政補貼。
　　
　　拿報價27.98萬元的比亞迪唐來說，它不僅能享受國家3萬塊的補貼，還能享受西安市政府補貼的3萬塊錢，免費送一個充電樁的同時還給補貼充電樁1萬塊錢。也就是說一輛近28萬元的車，只需要花20.98萬元就可以買到，可以省7萬元錢。
　　
　　“這么大的補貼力度，看起來著實誘人，但是對于國產汽車的這個續航里程，我個人覺得還是要打折扣的。說是80公里，實際上能跑70公里就不錯了”。家住西安市灞橋區的張浩說道，自己去年買的是一款油電混合的新能源汽車。買的時候銷售人員介紹，這款車純電模式下續航里程可達70公里。實際上，充一次電能跑60公里就不錯了。而且使用時間越長，電池還會衰減，遠程還是得靠油，純電只能在市區跑。
　　
　　充電不便接口通用問題亟待解決
　　
　　除了續航里程不足，充電不便也是新能源車主苦惱的一樁事。
　　
　　記者見到出租車司機馬歲民的時候已是下午5點多，他正一邊給車充電，一邊半躺在駕駛室里玩手機。