【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】進(jìn)入2016年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了此前快速發(fā)展的勢頭。根據(jù)行業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受動力端影響，2016年中國鋰電池電芯產(chǎn)值將達(dá)到1031億元，增長部分主要為動力鋰電池，預(yù)計到2018年中國鋰電池電芯產(chǎn)值將超1400億元。　　如今，電池市場已經(jīng)呈現(xiàn)出中日韓“三國鼎立”的格局。據(jù)統(tǒng)計，2015年在電動汽車電池領(lǐng)域位居首位的是日本日產(chǎn)和NEC合資的AESC，占世界市場的23.5%。其次是LG化學(xué)(16.6%)、比亞迪、松下、三星SDI。
　　
　　面對日趨激烈的市場競爭，同時為了確保在電動汽車市場的主導(dǎo)權(quán)，豐田、特斯拉及比亞迪等汽車企業(yè)都紛紛加入到了鋰資源的爭奪大戰(zhàn)之中。而LG化學(xué)公司為了搶占?xì)W洲電動汽車市場，在波蘭成立了電動汽車電池廠；為了提高電池材料競爭力，收購了GSEm公司的陽極材料業(yè)務(wù)，也可謂是，使出渾身招數(shù)。
　　
　　而韓國作為二次電池制造技術(shù)在，鋰依然依靠進(jìn)口。為了確保充足的原料供應(yīng)，目前韓國已經(jīng)在玻利維亞烏尤尼鹽沼地區(qū)開展了鋰資源開發(fā)。同樣的，美國投資銀行高盛近日發(fā)布的報告中，將鋰喻為新的石油。
　　
　　鋰電池產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)無疑吸引了眾多企業(yè)的涌入，在這一過程中，難免出現(xiàn)一些問題，這些問題有的處于鋰電池自身，有的卻來源于外界。各企業(yè)在加入這火熱的投資浪潮的時候，不僅要看到鋰電池的優(yōu)勢，看到其自身以及整個行業(yè)所存在的不足。
　　
　　首先，從經(jīng)濟大環(huán)境來說。2016年，受宏觀經(jīng)濟和國家有關(guān)政策的影響，鋰電池行業(yè)上下游應(yīng)用領(lǐng)域經(jīng)營風(fēng)險加大，這就導(dǎo)致壞賬風(fēng)險得增加，將會影響整個行業(yè)的發(fā)展。此外，鋰電池行業(yè)存在產(chǎn)能重復(fù)投資、無序競爭等不利現(xiàn)象，不利于行業(yè)的長久健康發(fā)展。
　　
　　其次，市場競爭激烈，中國鋰電產(chǎn)業(yè)實力并沒有達(dá)到獨霸一方的水平。目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)基本集中在中、韓、日三個國家。但是與韓日巨頭相比，中國企業(yè)數(shù)量雖然眾多，但規(guī)模卻不大。而且與其他兩國相比，我國核心技術(shù)上的差距明顯，整個國內(nèi)鋰電池材料的30%以上由進(jìn)口而來。
　　
　　除此之外，鋰電池的安全性也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大掣肘。在鋰電池發(fā)展過程中，因為采用的正負(fù)極材料及其配方不同，多次出現(xiàn)爆炸、燃燒等不安全的問題。一方面是用戶在使用時，因使用方法不正確造成短路，出現(xiàn)燃燒爆炸。另一方面是鋰離子的化學(xué)性質(zhì)非常活潑，在石墨負(fù)極的配合下，一旦出現(xiàn)高溫，就容易發(fā)生爆炸燃燒。
　　
　　另外，在如今環(huán)保暢行的當(dāng)下，鋰電池的制作成了一大威脅。其實，鋰電池本身的污染并不嚴(yán)重，但在提取冶煉過程中，會產(chǎn)生六氟磷酸鋰、聚丙二乙烯等化學(xué)物質(zhì)，這些物質(zhì)會對環(huán)境造成污染。而且，隨著鋰電池的質(zhì)保期的來臨，廢舊電池的處理成了一大難題。如果不能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，將對環(huán)境造成極大的壓力。
　　
　　事實上，鋰電池所存在的問題并不僅僅只有這些。面對這一系列的發(fā)展難題，企業(yè)該如何做？顯然，僅憑一家力量無法改變現(xiàn)狀，但是不積跬步無以至千里，企業(yè)首先應(yīng)先做好自身的技術(shù)創(chuàng)新，聯(lián)合所能團結(jié)的力量，共同推動鋰電池產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。