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企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 2016無(wú)人機(jī)市場(chǎng)呈兩級(jí)分化
2016年的日子不好過(guò)。看看億航就知道，無(wú)人機(jī)行業(yè)也未能幸免。
在持續(xù)近兩年的井噴式增長(zhǎng)后，今年的無(wú)人機(jī)資本市場(chǎng)遇冷，投資縮水加劇了無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的兩級(jí)分化。12月初，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)第三季度跟蹤報(bào)告指出，大疆的市場(chǎng)份額首度出現(xiàn)下滑，這預(yù)示著獨(dú)角獸企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。
毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入洗牌階段。
今年的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)十分熱鬧，為了搶占這塊“大蛋糕”，企業(yè)們紛紛拿出創(chuàng)新的產(chǎn)品、高新的技術(shù)以及完善的產(chǎn)業(yè)鏈全力以赴，沒有人愿意做那個(gè)只能眼饞的過(guò)路人；另一方面，“狂拽高冷”的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)繼續(xù)將“理想”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，其工作領(lǐng)域及工作能力都有了一定程度的提升。
整體說(shuō)來(lái)，2016年是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。因此，我們有驚喜，也有期待。
【驚喜篇】
一、外形上的突破：多樣化+便捷化
2016年以前的無(wú)人機(jī)，恐怕已經(jīng)在消費(fèi)者心中留下了“旋翼加機(jī)身的大家伙”的刻板印象。到了2016年，你就該感概了——“這玩意也是無(wú)人機(jī)”？
PowerEgg，臻迪公司的首款消費(fèi)級(jí)飛行器，人稱“小巨蛋”。沒展開前，你會(huì)想到眼前這個(gè)光滑圓潤(rùn)的鵝蛋是一架無(wú)人機(jī)嗎？PowerEgg于年初發(fā)布，算是給小型無(wú)人機(jī)“大變身”打了個(gè)頭陣。
Dobby，重199克的口袋級(jí)無(wú)人機(jī)，來(lái)自零度智控。這么小，不就是個(gè)玩具嗎？說(shuō)實(shí)話，Dobby的定位就是自拍飛行器，好玩、好用，就是它的使命。再說(shuō)了，對(duì)一個(gè)揣荷包里就能帶走的飛行器，你還想要求什么呢？
Vidius VR，世界上小的高清VR無(wú)人機(jī)。跟它比起來(lái)，Dobby簡(jiǎn)直是個(gè)龐然大物。
Vidius VR來(lái)自微型無(wú)人機(jī)制造公司Aerix。由于身材小巧，它的飛行距離及續(xù)航能力完全沒法跟其它無(wú)人機(jī)相提并論，但它機(jī)智地開發(fā)了VR功能。4D電影看過(guò)吧，戴上Aerix頭顯，能讓你置身于無(wú)人機(jī)視角看到的世界里，很有意思不是嗎？
Mavic Pro，御。如果說(shuō)，拋開性能談尺寸都是刷流氓，那么大疆算得上“真·君子”了。
御，這款消費(fèi)級(jí)折疊無(wú)人機(jī)一經(jīng)問(wèn)世就獲得好評(píng)如潮。機(jī)身小巧了許多不說(shuō)，性能絲毫不輸精靈4，而且還匹配了視角眼鏡。
雖說(shuō)這一年里很多人都叫嚷著“大疆的傳奇不再”，但不可否認(rèn)的是，它每年都在創(chuàng)新，并且每次都有驚喜。要知道，御幾乎完勝同期發(fā)布的另一款折疊式無(wú)人機(jī)Karma，后者終因性能問(wèn)題被召回。
V-Bat，混合翼工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。它主要用于野外檢測(cè)，所以個(gè)頭并不小。
固定翼可以讓無(wú)人機(jī)在高速飛行中保持平穩(wěn)，但像飛機(jī)一樣，起飛前需要一段跑道助跑；而螺旋槳可以垂直升降，隨時(shí)起飛，不過(guò)飛行效率較低。于是，V-Bat成為了個(gè)把這兩者合二為一的產(chǎn)品。
V-bat長(zhǎng)相雖有些詭異，但人家也是工作需要。哪只鳥愿意頭頂一支竹蜻蜓呢？我們就別說(shuō)三道四了。
二、技術(shù)上的突破：智能化+高精尖
這年頭，往智能化方向發(fā)展就是科技領(lǐng)域的“政治正確”。2016年的無(wú)人機(jī)行業(yè)并沒有發(fā)生“AlphaGo戰(zhàn)勝李世石”這樣轟動(dòng)的大新聞，但不積跬步，無(wú)以至千里。了解了2016年的里程碑事件，你就該知道，這還真是個(gè)“+精細(xì)+”的行業(yè)。
避障技術(shù)。現(xiàn)如今，誰(shuí)要是沒個(gè)避障功能，都不好意思說(shuō)自己是無(wú)人機(jī)。也對(duì)嘛，橫沖直撞的都是“笨鳥”，智能化首先就得讓無(wú)人機(jī)懂得自我保護(hù)。
大疆精靈4是將“計(jì)算機(jī)視覺”和“機(jī)器學(xué)習(xí)”技術(shù)引入消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的產(chǎn)品，而11月份發(fā)布的精靈4 pro則自稱是目前智能的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。它可以根據(jù)環(huán)境制定自己的飛行軌跡，完成一定程度的自由飛行。
基于可見光、紅外線和超聲波等傳感器的避障技術(shù)也在今年進(jìn)一步發(fā)展，例如Yuneec的Typhoon H所謂的復(fù)合避障概念以及零度Explorer 2的雷達(dá)技術(shù)。稱這類技術(shù)“智能”也還差強(qiáng)人意，畢竟在上個(gè)月美國(guó)的一場(chǎng)無(wú)人機(jī)交通管制峰會(huì)上，Aerotenna以其亮眼的表現(xiàn)證實(shí)了微波雷達(dá)避障系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
操作技術(shù)。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)主打航拍和娛樂(lè)，所以獨(dú)立的操控器對(duì)用戶來(lái)說(shuō)反而有些負(fù)擔(dān)，因此很多廠家選擇了用手機(jī)端代替操控器。這樣一來(lái)，裝備是更加輕便了，但是操作感和度也有所折損。所以，無(wú)論是從娛樂(lè)性還是科技性的角度，我們都有比app端更值一提的操作方式。
“腦控”，說(shuō)玄乎了就是念力。這個(gè)概念并不新穎，但這個(gè)技術(shù)卻一直時(shí)尚。
4月份，北美一高校舉辦了首場(chǎng)“腦控”無(wú)人機(jī)競(jìng)賽，學(xué)生們戴上EEG(腦電圖)電子頭帶，通過(guò)腦電波控制無(wú)人機(jī)。7月份就更厲害了，亞利桑那州立大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種通過(guò)腦電波控制整個(gè)無(wú)人機(jī)群的系統(tǒng)。他們的目標(biāo)在于解碼控制機(jī)器人的變量，一對(duì)多遠(yuǎn)不是研究的終點(diǎn)，未來(lái)他們甚至可能會(huì)推出多對(duì)多的機(jī)器人操作系統(tǒng)。
說(shuō)到操控?zé)o人機(jī)群，在軍事作戰(zhàn)方面，則要運(yùn)用到一項(xiàng)叫做“集群智能”的關(guān)鍵技術(shù)。今年11月，中國(guó)以67架飛機(jī)的數(shù)量創(chuàng)造了固定翼無(wú)人機(jī)集群飛行試驗(yàn)的新紀(jì)錄，比美國(guó)海軍保持的原紀(jì)錄多了17架。專家說(shuō)了，這標(biāo)志著我國(guó)已進(jìn)入無(wú)人系統(tǒng)技術(shù)梯隊(duì)。嗯，此處應(yīng)有掌聲。(注：本文以民用無(wú)人機(jī)為主，此條例外。)
動(dòng)力技術(shù)。動(dòng)力技術(shù)關(guān)乎續(xù)航能力，單提這個(gè)，似乎跟“智能”還掛不上邊。但不論是避障、操作技術(shù)，還是無(wú)人機(jī)的飛控、定位、通訊等能力，續(xù)航瓶頸不突破，后面的一切功能都會(huì)受到局限。對(duì)于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)這類要從事植保、探測(cè)等持續(xù)性工作的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，續(xù)航能力的重要性不言而喻。
燃料利用率高，運(yùn)輸過(guò)程穩(wěn)定，續(xù)航能力優(yōu)于鋰電池……固態(tài)氫燃料電池方面依然那么搶眼。今年2月，由新加坡ST Aerospace公司研發(fā)的Skyblade 360無(wú)人機(jī)，連續(xù)飛行了6小時(shí)，飛行距離達(dá)300千米。這數(shù)據(jù)讓大多數(shù)無(wú)人機(jī)難以望其項(xiàng)背。
同樣是2月份，英國(guó)無(wú)人機(jī)公司Ocuair的一架名為Enduro 1的四軸無(wú)人機(jī)成功飛躍英吉利海峽，完成耗時(shí)72分鐘，長(zhǎng)達(dá)35公里的飛行。因此也創(chuàng)造了輕量級(jí)無(wú)人機(jī)四軸飛行器的新歷史。
另外，太陽(yáng)能續(xù)航方面也有所進(jìn)展。今年8月，俄羅斯首架太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)“貓頭鷹”試飛成功，很有意思的是，這架無(wú)人機(jī)的主要工作是為偏遠(yuǎn)地區(qū)帶來(lái)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。下半年，美國(guó)太陽(yáng)能技術(shù)公司Alta Devices宣布與無(wú)人機(jī)制造商C-Astral合作，而中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院也表示正在研制太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)“彩虹”。
【期待篇】
一、無(wú)人機(jī)送貨&載人無(wú)人機(jī)
2016年11月，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州雷諾市的一家7-Eleven(7-11)便利店與無(wú)人機(jī)制造商Flirtey合作完成常規(guī)送貨77次。這一消息的曝出，讓不久前才宣布在英完成送貨的亞馬遜黯然失色。
今年3月，F(xiàn)lirtey完成獲FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)；7月，F(xiàn)lirtey與7-Eleven達(dá)成合作，在雷諾市進(jìn)行無(wú)人機(jī)送貨。不到一年的時(shí)間，這家來(lái)自澳大利亞的無(wú)人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)，讓無(wú)人機(jī)送貨邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。
據(jù)報(bào)道稱，7-Eleven的顧客100%接受無(wú)人機(jī)送貨，沒有人拒絕這個(gè)新奇的玩意。更何況，這種方式還如此。如果無(wú)人機(jī)送貨能夠大規(guī)模推廣開來(lái)，這將是運(yùn)輸界的一次重大變革。而現(xiàn)在，我們已然真切地感受到了變革的氣息。
是的，無(wú)人機(jī)送貨也不是2016年的新詞。但是，不論是谷歌、亞馬遜，還是順豐、東京，此前幾乎全是單次送貨試驗(yàn)，像Flirtey這樣完成多次點(diǎn)到點(diǎn)的常規(guī)送貨服務(wù)，還真是頭一次。
雖然無(wú)人機(jī)送貨還處于初始階段，距離近、管制嚴(yán)、操作難等問(wèn)題都還沒徹底解決。但這場(chǎng)變革已經(jīng)悄然開始，我們都將是時(shí)代變幻的見證者。
載人無(wú)人機(jī)發(fā)展比較遲緩，比不過(guò)無(wú)人機(jī)送貨，也比不過(guò)載人無(wú)人汽車。
今年年初的CES大會(huì)(消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì))上，億航推出世界款真正意義上的載人無(wú)人機(jī)億航184。但從它年底的經(jīng)營(yíng)情況也看得出來(lái)，億航184也就在展會(huì)上輝煌了那么一下子。此后，載人無(wú)人機(jī)領(lǐng)域時(shí)隔大半年后才傳出新消息，由美國(guó)西科斯基飛機(jī)器公司研發(fā)的無(wú)人駕駛直升機(jī)SARA成功完成無(wú)人機(jī)載客試驗(yàn)。(不過(guò)，就在小編截稿前有新聞稱億航184已進(jìn)入試飛階段。)
載人無(wú)人機(jī)是今年的新產(chǎn)品，加上研發(fā)難度大，市場(chǎng)熱情又不高，因此發(fā)展較慢也情有可原。不過(guò)，飛機(jī)作為三大運(yùn)輸工具之一，載客無(wú)人化必將是它的命運(yùn)走向。我們不妨期待來(lái)年的變化吧。
二、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的多方運(yùn)用
作業(yè)機(jī)器化加速了人類社會(huì)的進(jìn)步。2016年，許多概念型的無(wú)人機(jī)都已投入使用，在眾多領(lǐng)域展現(xiàn)出機(jī)器化的優(yōu)勢(shì)，這也讓我們對(duì)未來(lái)更加期待。
無(wú)人機(jī)除了上天，還能下地。今年3月份，波音公司測(cè)試了兩款水下航行器Echo Ranger和Echo Seeker，并于12月份宣布收購(gòu)海事系統(tǒng)研發(fā)商Liquid Robotics。雖然目前產(chǎn)品上還存在許多缺陷，但我們相信，有志者，事竟成。
2016年，無(wú)人機(jī)還幫了農(nóng)戶不少忙。首先，無(wú)人機(jī)播種得以實(shí)現(xiàn)——美國(guó)無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司DroneSeed推出一款高速播種無(wú)人機(jī)，可通過(guò)壓縮空氣將作物種子發(fā)射到土壤里，目前已被用于美國(guó)西北部森林再造。同時(shí)，中國(guó)也采用無(wú)人機(jī)除蟲，對(duì)新疆石河子棉田實(shí)施綠色防控。
11月份，世界架危險(xiǎn)化學(xué)品檢測(cè)無(wú)人機(jī)SpectroDrone問(wèn)世。這款無(wú)人機(jī)可以從氣體、液體、粉末、塊狀物體中進(jìn)行檢測(cè)，它的專長(zhǎng)正是人們無(wú)法肉眼分辨的毒品、爆炸品等危險(xiǎn)化學(xué)品。目前該無(wú)人機(jī)已用于反恐行動(dòng)。
【趨勢(shì)篇】
工業(yè)級(jí)、消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)走向融合：2016年全年發(fā)布了近30款消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，像臻迪、零度這樣的無(wú)人機(jī)制造商都不約而同的選擇了在今年進(jìn)軍消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)；而生產(chǎn)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的大疆公司卻發(fā)布了一款農(nóng)業(yè)植保機(jī)。
對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，融合是趨勢(shì)，哪里有錢賺就往哪里走；對(duì)顧客來(lái)說(shuō)，這樣的融合也意味著取長(zhǎng)補(bǔ)短，催生出更多產(chǎn)品。
人才培養(yǎng)規(guī)?；弘S著無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，更多新興行業(yè)將會(huì)涌現(xiàn)，這對(duì)無(wú)人機(jī)操作、圖像處理、無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)等方向的專業(yè)人才的需求量也在不斷增長(zhǎng)。
2016年，大疆在深圳成立了無(wú)人機(jī)技術(shù)培訓(xùn)中心，而法國(guó)無(wú)人機(jī)制造商Parrot也推出了“Parrot Education”的教育計(jì)劃。在不久的將來(lái)，無(wú)人機(jī)專業(yè)或?qū)⒆兊弥耸挚蔁帷?br />
無(wú)人機(jī)管理強(qiáng)制化：無(wú)人機(jī)涉及交通、通訊、監(jiān)控、探測(cè)等公共領(lǐng)域，因?yàn)檫@個(gè)特殊性，無(wú)人機(jī)行業(yè)早就被政府盯上了。今年，美、俄、日、英、中等各國(guó)針對(duì)無(wú)人機(jī)的安全使用問(wèn)題相繼出臺(tái)法律、法規(guī)進(jìn)行約束。
有導(dǎo)彈，就會(huì)有反導(dǎo)系統(tǒng)。大家都能冷靜地坐下來(lái)講道理，這個(gè)世界就不會(huì)有戰(zhàn)爭(zhēng)了。對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)技術(shù)在不斷發(fā)展，狙擊無(wú)人機(jī)的技術(shù)就片刻不能松懈。
【結(jié)語(yǔ)】
競(jìng)爭(zhēng)是慘烈的，但結(jié)果是可喜的。2016年，無(wú)人機(jī)行業(yè)整體呈上升趨勢(shì)，并且發(fā)展前景巨大。不過(guò)，這一年整個(gè)行業(yè)還處于量的積淀期，有波動(dòng)，但沒有現(xiàn)象級(jí)的爆發(fā)。
新的涌動(dòng)，就留待明年吧。
(原標(biāo)題：億航大裁員？2016年無(wú)人機(jī)行業(yè)究竟經(jīng)歷了什么)
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