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加強無人機監管成各方共識 技術與體制需雙管齊下
近兩年，無人機呈現出爆發式增長。除物流外，娛樂、航拍、農林、安防、電力……幾乎各個領域、各個行業都能看到無人機的身影。
據統計，無人機2013年市場規模僅為20億美元，隨后兩年分別飆升至27億美元和36億美元。另據互聯網數據中心(IDC)的預測，到2019年民用無人機的年銷量將達393萬架，其中消費級無人機就有300萬架。
這些無人機在為我們的生活和工作帶來便利的同時，無形中也給國家安全、航空安全和公共安全帶來了隱患。今年1月的杭州蕭山機場，2月的深圳寶安機場和昆明長水機場，連續爆出無人機闖入機場凈空保護區事件，嚴重影響機場飛行安全。在隨后的全國兩會上，也有多位代表委員呼吁加強監管。
為響應代表委員號召，助力無人機市場監管，近日，青島藍谷創業中心入孵企業青島國數信息科技有限公司成功研發出國內首套具有自主知識產權的完整民用無人機反制系統，并已在上海市2017跨年活動的安保工作中得到應用。
據了解，該系統集探測預警、電磁干擾、無人機捕獲、溯源為一體，可為民用無人機飛行管控提供整套解決方案，消除低空公共安全隱患。其中探測預警系統通過收集周邊空域音頻信息，搜尋警戒空域無人機“黑飛”情況，結合高清成像裝置實時反饋至系統界面。溯源系統是在將目標無人機迫降或捕獲之后，通過接入其飛行控制單元，獲取其起飛位置，為快速調取周邊監控信息提供支持。
除此之外，眾多無人機企業也在為此努力。在大疆發起的“中國無人駕駛航空器安全管理論壇”上，無人機研發企業達成共識，將以技術手段將無人機納入管理體系，構建管理平臺，通過企業自律的方式，實現對絕大多數無人機的有效管理。
作為民用無人機行業企業，深圳大疆創新科技有限公司躬身踐行，數年前就開始研究如何通過技術手段保障產品的使用安全，2014年就在民航機場設置了禁飛區，使無人機無法闖入或者起飛。
2016年6月，大疆又聯合中國航空運輸協會通用航空分會，開啟了對無人機專業操作手的培訓和管理，目前有航拍、植保、巡檢、測繪、安防五個專業，已認證操作手三千余人。
不僅如此，在今年3月，為更加全面保障機場附近區域安全，大疆還為國內民航機場升級了新型多邊形禁飛區。大疆創新副總裁邵建伙介紹：“未來，大疆將在新產品中使用載人飛機預警技術，老產品也可通過軟硬件升級等方式配備這些功能，以幫助操作人員避開民航客機。”
如今，政府企業共同在為無人機市場的健康發展貢獻力量，監督管理無疑成為重點攻克對象。正如國家空管法規標準研究中心副主任劉浩表示，“要讓方興未艾的民用無人機產業飛得更遠、更穩、更安全，更好地服務人們的工作和生活，監督管理不能滯后。”中國無疑是民用無人機的大國，但要成為無人機強國還有一段路要走，眼下在中國的監管嘗試或許會開先于的新型管理模式，為世界樹立典范。
浙公網安備 33010602000006號
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