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【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】特斯拉(Tesla)的執(zhí)行官伊隆·馬斯克大膽預(yù)言，他市值530億美元的公司未來將會(huì)擁有堪比蘋果(Apple)的估值。后者目前的市值為8,000億美元，是具價(jià)值的公司。他的理由是特斯拉將用“機(jī)器生產(chǎn)機(jī)器”的自動(dòng)化技術(shù)顛覆制造業(yè)。
特斯拉(Tesla)的執(zhí)行官伊隆·馬斯克大膽預(yù)言，他市值530億美元的公司未來將會(huì)擁有堪比蘋果(Apple)的估值。后者目前的市值為8,000億美元，是具價(jià)值的公司。他的理由是特斯拉將用“機(jī)器生產(chǎn)機(jī)器”的自動(dòng)化技術(shù)顛覆制造業(yè)。盡管這看起來還只是空中樓閣，不過特斯拉的確有理由變成下一個(gè)蘋果。
特斯拉聲稱他們可以開發(fā)完全自動(dòng)化的生產(chǎn)過程，其革命性堪比亨利·福特的連續(xù)裝配線。1913年，福特完全改變了制造流程，把Model T的裝配過程拆分成了84個(gè)不同的步驟，汽車在一條輸送帶上就可以完成組裝。它給制造業(yè)帶來了革命性的影響，將一輛汽車的裝配時(shí)間從12小時(shí)縮減到90分鐘。借此，公司把Model T的成本從850美元減少到30美元，而且每24秒就能制造一輛車。截至1927年，福特已經(jīng)賣出了1,500萬輛Model T，連續(xù)裝配線也成為了汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)，一直至今。盡管借助機(jī)器人的自動(dòng)化作業(yè)極大增加了汽車制造業(yè)的效率，但后的裝配流程仍然是由人工完成的。
特斯拉打算利用公司先進(jìn)的軟件和人工智能技術(shù)，結(jié)合他們2016年11月收購Grohmann Automation獲得的先進(jìn)自動(dòng)化制造能力，建立一家高產(chǎn)量且制造成本大大降低的汽車工廠。特斯拉在博客上談到了這個(gè)有趣的設(shè)想：“工廠本身比產(chǎn)品更像是產(chǎn)品。”特斯拉相信，他們可以極大增加產(chǎn)量，減少制造的勞動(dòng)力成本，從而下一次制造業(yè)革命。
那么為什么其他汽車廠商不去效仿并超越特斯拉呢？首先，他們的產(chǎn)品和工廠都受到了歷史原因的拖累。特斯拉的電動(dòng)汽車制造難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)汽車。他們的Model S只有不到20個(gè)活動(dòng)部件，以內(nèi)燃機(jī)為引擎的汽車則有將近1,500個(gè)。這就意味著特斯拉汽車的組裝更簡單，聯(lián)系的供應(yīng)商更少，零部件的庫存負(fù)擔(dān)也更輕。此外，特斯拉不需要應(yīng)付工人工會(huì)，復(fù)雜的供應(yīng)鏈，或留存下來的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。沒有了這些，特斯拉就不必?fù)?dān)心工人、供應(yīng)商和經(jīng)銷商拖后腿，專心于顛覆性創(chuàng)新。
為了有朝一日達(dá)到蘋果的規(guī)模，特斯拉需要在制造上比“亨利·福特”更加高超。還需要像“史蒂夫·喬布斯”一樣利用營銷，讓產(chǎn)品在上擁有巨大的需求。蘋果的iPhone是性產(chǎn)品，在紐約、孟買、北京等地方都能大賣，只需要一點(diǎn)增量投資。然而，特斯拉需要從零開始去建立充電的基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這是一個(gè)相當(dāng)耗資和耗時(shí)的過程。他們要一個(gè)國家一個(gè)國家地去建設(shè)。中國是重要的海外市場，斯堪的納維亞半島也是。他們還計(jì)劃在印度推出Model 3。
特斯拉雄心勃勃的道路上會(huì)有很多阻礙。懷疑者指出，特斯拉在追求遠(yuǎn)大理想的過程中可能會(huì)耗盡資金：他們需要投資的領(lǐng)域包括生產(chǎn)設(shè)備、電池制造、充電設(shè)施和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，想要達(dá)到他們需求的規(guī)模，投資規(guī)模就會(huì)過于巨大，收回成本的時(shí)間也漫漫無期。特斯拉收購Grohmann也不太順利，后者的創(chuàng)始人和前任執(zhí)行官克勞斯·格羅曼上個(gè)月與馬斯克意見相左，之后離開了公司。
此外，在傳統(tǒng)汽車廠商之外，特斯拉還有其他競爭對(duì)手。谷歌(Google)、優(yōu)步(Uber)和中國的百度(Baidu)等科技公司都在研發(fā)無人駕駛技術(shù)。然而，這些競爭者也可能成為特斯拉的客戶，因?yàn)橄鄬?duì)于自動(dòng)化生產(chǎn)，他們對(duì)技術(shù)和服務(wù)更感興趣。
特斯拉能否在規(guī)模和盈利能力上達(dá)到蘋果的高度，只有時(shí)間可以告訴我們答案，不過我們有三個(gè)理由保持樂觀。首先，特斯拉先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)可能讓公司的車型如Model 3產(chǎn)生巨大的利潤——蘋果iPhone的成功公式就是大需求+高利潤。其次，特斯拉的目標(biāo)很單純，個(gè)人魅力出眾的創(chuàng)始人只想贏得統(tǒng)治地位——就像亞馬遜(Amazon)的杰夫·貝佐斯和蘋果的史蒂夫·喬布斯一樣。在企業(yè)家和管理者的競爭中，企業(yè)家往往會(huì)是贏家。
后，歷史顯示，顛覆的力量往往不會(huì)來自在位者。特斯拉在顛覆工廠生產(chǎn)的方式——這是現(xiàn)有的汽車廠商很難去實(shí)現(xiàn)的。如果特斯拉可以徹底改造汽車，改造汽車工廠，他們就有很大的機(jī)會(huì)成為下一個(gè)蘋果。
原標(biāo)題：自動(dòng)化技術(shù)顛覆制造業(yè) 特斯拉可能成為下一個(gè)蘋果
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